[发明专利]一种客车铝合金风道防止凝露的方法

说明书

本发明公开了一种客车铝合金风道防止凝露的方法，将需要加工的铝合金风道放置在喷胶房的工作台上，将需要加工的内表面朝上，选用常温导热系数为0.02‑0.03W/m.k的气凝胶用喷枪喷涂在铝合金风道待加工表面，形成导热隔离层，防止凝露。形成一层特定范围厚度、特定范围导热系数、特定范围附着力、无挥发性有机气体污染的导热隔离层，阻断铝合金风道的热传导路径，使风道内的空调冷风与车内热风在铝合金风道表面无法形成大于2℃的温差区域，相当于将铝合金风道变成几乎没有热传导能力的零部件，保证即使在南方夏天90％≤湿度、15℃≤车内外温差的恶劣天气下，都可彻底解决凝露问题。

技术领域

本发明属于客车风道防凝露技术领域，尤其涉及一种客车铝合金风道防止凝露的方法。

背景技术

风道是客车的重要组成部分，是空调风循环系统的关键，传统塑料风道因温差和湿度大长久就会导致其表面产生霉变，很难清理和清洗，污染车内空气，影响乘客呼吸健康。铝合金风道因有效防止霉变、强度高、美观性而被广泛应用，尤其在豪华客车上已占主导地位，但因其铝材料本身导热系数高，导热性非常好，在南方夏天湿热天气其表面容易产生凝露，积少成多会形成水滴从风道出风口低落到地板上、乘客座椅上、甚至乘客身上，引起乘客投诉事件较多，且行业长久一直未能解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车铝合金风道防止凝露的方法，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本发明的一种客车铝合金风道防止凝露的方法的具体技术方案如下：

一种客车铝合金风道防止凝露的方法，将需要加工的铝合金风道放置在喷胶房的工作台上，将需要加工的内表面朝上，选用常温导热系数为0.02-0.03W/m.k的气凝胶用喷枪喷涂在铝合金风道待加工表面，形成导热隔离层，防止凝露。

进一步的，所述铝合金风道的数量为两个，且对称安装在客车内顶部的两侧。

进一步的，所述铝合金风道包括与客车内顶壁连接的风道上型材、与风道上型材下端通过门板锁扣可旋转打开的风道门板、与风道门板另一端抵触连接的风道托盘以及与风道托盘另一端连接的风道下型材，所述风道下型材的另一端连接在客车内侧壁位于侧窗下方的一段。

进一步的，所述喷胶房内的温度为15-35℃，湿度为60-85％，防止气凝胶活性减弱。

进一步的，所述喷枪的口径为3.0-3.5mm，气压为0.6-0.8Mpa。

进一步的，所述喷枪在风道上型材、风道门板和风道托盘的内表面进行喷胶，喷枪与喷涂面呈45-60°的角度喷涂，喷枪与风道上型材、风道门板和风道托盘的内表面喷涂距离为10-15cm，扇幅为10-15cm。

进一步的，所述喷枪的行枪速度保持200-250mm/s，完全重复喷涂3-4次，喷涂厚度为1-1.5mm。

进一步的，所述喷涂施工完成后，常温自然表干30-40min，硬干固化1-1.5h，得到成品，上车安装。

相比较现有技术而言，本发明具有以下有益效果：将导热系数在特定范围内、与铝合金表面附着力良好、环保无挥发性有机气体产生的新型气凝胶附着于铝合金风道内表面，形成一层特定范围厚度、特定范围导热系数、特定范围附着力、无挥发性有机气体污染的导热隔离层，阻断铝合金风道的热传导路径，使风道内的空调冷风与车内热风在铝合金风道表面无法形成大于2℃的温差区域，相当于将铝合金风道变成几乎没有热传导能力的零部件，保证即使在南方夏天90％≤湿度、15℃≤车内外温差的恶劣天气下，都可彻底解决凝露问题。

附图说明

图1为本发明铝合金风道总成装配结构示意图；

图2为本发明风道上型材喷胶结构示意图；

图3为本发明风道门板喷胶结构示意图；