[发明专利]一种副翼式发动机风扇

说明书

本发明公开了一种副翼式发动机风扇，属于发动机风扇技术领域，包括金属圆盘、塑料圈和若干扇叶部件，所述塑料圈紧密包裹至金属圆盘的外圆周壁边缘处，若干所述扇叶部件与塑料圈一体成型且围绕着塑料圈的轴线方向均匀分布，每个所述扇叶部件均呈倾斜状态设置在塑料圈的外侧壁上，所有所述扇叶部件的倾斜方向均相同。本发明由于扇叶本体根部嵌入注塑包裹形成的塑料圈中，每个扇叶本体邻近塑料圈处分布副翼式结构，支撑固定叶片相对于塑料圈变化的扭角，并与前一嵌入塑料圈中的扇叶本体根部顺序循环相连接，提高了扇叶本体强度，中心部位形成散热进风流道，并且该结构增强扇叶本体扭角稳定性，避免风扇端面跳动量产生，加强进风流道风压。

技术领域

本发明涉及发动机风扇技术领域，特别涉及一种副翼式发动机风扇。

背景技术

发动机需要加防入冻液经过发动机和水箱循环，在发动机水箱后端端安装风扇通过吸风或排风，对水箱的进行散热冷达到发动机降温的目的。

现有技术中风扇在其中心部位有一个圈形轮毂联接支撑叶片根部并和传动系统联接，由于扇叶通常与中心线扭转形成扭角，所以轮毂有一定宽度阻碍风扇旋转时的中心进风散热。

也有不用轮毂联接叶片，通过注塑包裹金属圆片形成塑料圈，所述塑料圈的周长不均匀地分布7-10张叶片。该结构叶片相对与塑料圈变化的扭角没有结构支持，导致叶片扭角在风扇旋转时不稳定，中心部位进风分散风压不均匀，风扇端面跳动对风扇的动平衡产生影响。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种副翼式发动机风扇，克服公知技术缺点，高强度、旋转时扇叶扭角稳定、减小风扇端面跳动、中心部位散热良好的发动机风扇。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种副翼式发动机风扇，包括金属圆盘、塑料圈和若干扇叶部件，所述塑料圈紧密包裹至金属圆盘的外圆周壁边缘处，若干所述扇叶部件与塑料圈一体成型且围绕着塑料圈的轴线方向均匀分布，每个所述扇叶部件均呈倾斜状态设置在塑料圈的外侧壁上，所有所述扇叶部件的倾斜方向均相同。

进一步的，每个所述扇叶部件包括一体成型的扇叶本体和副翼，所述扇叶本体呈薄片状且其根部与塑料圈的端部且固定角度连接，所述副翼呈弯曲状，所述副翼将相邻的两个所述扇叶本体和塑料圈连接成型，所述副翼的一端与其中一个扇叶本体的侧壁连接，另一端向塑料圈的端部延伸连接并最终与另一个扇叶本体的根部连接。

进一步的，所述扇叶本体靠近副翼的一侧向内弯曲状呈弧状结构，所述扇叶本体的两侧均呈弧形结构，所述扇叶本体的侧壁尺寸沿着塑料圈的半径方向由内至外逐渐增大，所有所述扇叶本体的首端均呈圆弧过渡状。

进一步的，所述扇叶本体的厚度沿着塑料圈的半径方向由内至外逐渐增大。

有益效果：采用上述方案，由于扇叶本体根部嵌入注塑包裹形成的塑料圈中，每个扇叶本体邻近塑料圈处分布副翼式结构，支撑固定扇叶本体相对于塑料圈变化的扭角，并与前一嵌入塑料圈中的扇叶本体根部顺序循环相连接，提高了扇叶本体强度，中心部位形成散热进风流道，并且该结构增强扇叶本体扭角稳定性，避免风扇端面跳动量产生，加强进风流道风压。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的侧视图；

图3为图1中沿A-A线的剖视图；

图4为图1中沿B-B线的剖视图；

图5为图1中沿C-C线的剖视图；

附图标记说明：金属圆盘1，塑料圈2，扇叶部件3，扇叶本体4，副翼5，第一部分6，第二部分7，第三部分8。

具体实施方式