[发明专利]电池包和电动车

说明书

本申请提供了一种电池包和电动车。所述电池包第一腔室和第二腔室，所述第一腔室为密封腔室；多个单体电池，所述单体电池包括电池本体和设于所述电池本体上用于引出电流的电极端子；所述第一腔室的腔壁上设有通孔，所述电极端子的至少部分穿过所述通孔且密封在所述第一腔室内，所述电池本体位于所述第二腔室中。当电极端子单独密封在腔室中，可以减少电极端子受外部环境的影响，避免因水汽或灰尘的进入或者电池包内部漏液导致的高压连接件的绝缘失效，提高电池包的电气可靠性。

技术领域

本申请属于电池技术领域，尤其涉及一种电池包和电动车。

背景技术

相关技术中，为了避免空气中的水或者粉尘进入电池包，引起内部短路，对于传统的电池包设计，电池托盘和密封盖限定的密闭空间需要达到IP67的密封要求，电池托盘也需要单独满足要求，不管是铝型材平焊托盘、铝压铸托盘、钢托盘或者复合材料托盘，大尺寸的托盘要满足密封性要求，制造工艺会有比较大的难度，成本较高，也一定程度上限制了托盘的轻量化设计。

此外，为了解决电池包的散热问题，相关技术中，采用风冷方法，通过在机箱一侧安装排风风机，箱内温度过高时往外抽风同时通过负压补充冷风，但是该方法在进风的同时把灰尘和杂质带进电池箱，产生新的污染问题。另一种还可以采用电池箱液体冷却法，通过在电池组之间或电池箱内部布置各种管路，管内装冷却液并和电池箱外部的冷却系统连接，通过冷却液的循环带走电池组产生的热量。但是该方法存在冷却液可能泄漏而产生安全性的风险。

无论是电池包密封不好造成外部水汽自动进入电池包内，还是风冷中，进风的同时把灰尘和杂质带进电池箱，又或者是冷却液泄露，在电池包中，单体电池的电极端子最容易受到影响而发生安全隐患的地方。

发明内容

为解决现有技术中存在的至少一种问题，本申请提供了一种电池包，第一腔室和第二腔室，所述第一腔室为密封腔室；多个单体电池，所述单体电池包括电池本体和设于所述电池本体上用于引出电流的电极端子；所述第一腔室的腔壁上设有通孔，所述电极端子的至少部分穿过所述通孔且密封在所述第一腔室内，所述电池本体位于所述第二腔室中。

在一些实施方式中，所述通孔的孔壁与所述电极端子之间设有密封件。

在一些实施方式中，所述第一腔室内设有连接件，所述连接件电连接所述电极端子。

在一些实施方式中，所述连接件设在所述第一腔室的腔壁上。

在一些实施方式中，所述第一腔室中还设有绝缘支架，所述连接件设在所述绝缘支架上。

在一些实施方式中，所述电池包还包括用于监测单体电池电压或电流信号的采样结构，所述采样结构设置在所述第一腔室中。

在一些实施方式中，所述电池包包括上盖和下壳体，所述上盖和下壳体连接以限定出容纳空间，所述第二腔室位于所述容纳空间中。

在一些实施方式中，所述第一腔室位于所述容纳空间中。

在一些实施方式中，所述容纳空间设有具有开口的盒体以及盖设在盒体开口上的保护盖，所述盒体与所述保护盖密封连接以限定出所述第一腔室。

在一些实施方式中，所述通孔设在所述盒体上。

在一些实施方式中，所述电池包还包括隔板，所述隔板将所述容纳空间分割成至少一个第二腔室。

在一些实施方式中，所述隔板将所述容纳空间分割成第一腔室和第二腔室。

在一些实施方式中，所述隔板内部形成有所述第一腔室。

在一些实施方式中，所述隔板包括间隔设置的第一隔板和第二隔板，所述第一腔室位于所述第一隔板和第二隔板之间。

在一些实施方式中，所述通孔设在所述第一挡板和所述第二挡板的至少一个上。