[发明专利]一种铁路无砟道床钢筋电阻测试方法

说明书

本发明公开了一种铁路无砟道床钢筋电阻测试方法，首先将无砟道床板内的上、下层钢筋架以及连接上、下层钢筋架的架立筋全部用绝缘卡连接好，分别在上、下层钢筋架中水平穿设测量铁丝，使测量铁丝分别与该层中的所有纵向钢筋相密贴，并留出测量端；直流500V摇表的两个测量端钮上分别连接铜导线，其中一根与探头相连，另一根与测量铁丝相连；摇动摇表，检测人员将探头分别触碰待测的上层或下层钢筋架的每根横向钢筋和架立筋，并记录其电阻值。本发明的检测方法简单，有利于现场施工，为无砟轨道道床板施工节约了时间，提高了无砟轨道的施工工效。

技术领域

本发明涉及一种电阻的测量方法，尤其是涉及一种铁路无砟道床钢筋电阻测试方法。

背景技术

随着人民生活质量的提高，乘坐火车出行人次和物资调运量也在不断增加，同一条铁路线路为了满足不断增加的运输要求，只能采取火车不断的提速和增加车次的方法。因此带来的问题就是铁路线路使用寿命减少，线路需要维修的次数不断增加，但是可以用来维修的时间则越来越短。

伴随着铁路技术的不断发展以及新型建筑材料的问世，无砟轨道开始被应用到铁路线路上。

无砟道床是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术。与有砟道床相比，无砟道床避免了列车高速运行时道砟飞溅，轨道的平顺性和稳定性好，不易胀轨跑道，使用寿命长（耐久性好），维修工作少，维修费用低，列车时速可达350千米以上，故此无砟轨道越来越多的在新建的铁路线中被使用。

由于无砟道床板内的钢筋网距离钢轨较近，所以钢轨内轨道电路信号电流在钢轨周围所产生的电磁场将在道床板钢筋网的闭合回路内产生感应电流，从而使轨道电路一次参数的钢轨电阻R增大，钢轨电感L减小，使轨道电路的传输距离缩短。为了改善轨道电路的传输性能，以减少轨道下方的闭合回路，最大限度的减少无砟轨道对轨道电路传输的影响程度，延长轨道电路的传输距离，必须进行纵横向钢筋交叉点的绝缘处理，即无砟道床板内的钢筋之间要采用绝缘卡连接。轨道施工时，在浇筑道床板混凝土前为了保证绝缘处理的有效性，需要检测道床板各钢筋之间的电阻是否满足设计要求。测量时将每两根钢筋连成一组进行检测，由于每板钢筋较多，检测相连钢筋的次数增加，检测需要的人力、物力加大，时间较长，严重影响到无砟轨道的施工效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路无砟道床钢筋电阻测试方法，该方法简单、高效，有利于现场施工。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的铁路无砟道床钢筋电阻测试方法包括下述具体步骤：

第一步，按设计要求，将无砟道床板内的上层钢筋架、下层钢筋架以及连接上层钢筋架和下层钢筋架的架立筋全部用绝缘卡连接好后，分别在上层钢筋架和下层钢筋架中水平穿设测量铁丝，使测量铁丝分别与该层中的所有纵向钢筋相密贴，并留出测量端；

第二步，直流500V摇表的两个测量端钮上分别连接铜导线，将其中一根铜导线与一个带绝缘手柄的探头相连接，将另一根铜导线与测量铁丝的测量端相连接；

第三步，一检测人员由慢渐快摇动摇表手柄至额定转速，另一检测人员手持绝缘手柄，将探头分别触碰待测的上层钢筋架或下层钢筋架的每根横向钢筋和架立筋，并记录其电阻值。

对检测出的电阻值小于设计值的钢筋上面的绝缘卡重新绑扎或更换后再次进行测试，以保证所有钢筋的连接均满足设计要求。

穿设测量铁丝时，测量铁丝依次从相邻纵向钢筋的上、下方交错穿过并拉紧。