[发明专利]关节轴承和柔性联轴器

说明书

本发明提供一种关节轴承和柔性联轴器，其中关节轴承包括：外圈，所述外圈为筒状结构，所述外圈第一端部的内侧壁设置有卡接槽，所述外圈的第二端部与所述柔性联轴器的柔性组件连接；衬垫，所述衬垫贴合在所述卡接槽内表面上，所述衬垫采用自润滑材料制成；内圈，所述内圈卡接在所述卡接槽内，所述内圈与所述柔性联轴器的转轴一端固定连接，所述转轴的另一端与所述柔性组件连接。本实施例提供的关节轴承，具备自润滑和耐磨损性能，可满足柔性联轴器的冲击荷载的缓冲需求，且能有效减轻柔性联轴器的整体重量。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种关节轴承和柔性联轴器。

背景技术

航空发动机通常包括齿轮箱，齿轮箱在工作过程中会由于相对位移产生冲击载荷，冲击荷载直接作用于柔性联轴器，会对柔性联轴器本身的性能造成损坏，影响柔性联轴器的性能和使用寿命。

可见，现有的柔性联轴器存在冲击荷载缓冲性能较差的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种关节轴承和柔性联轴器，至少解决上述部分技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种关节轴承，应用于柔性联轴器，所述关节轴承包括：

外圈，所述外圈为筒状结构，所述外圈第一端部的内侧壁设置有卡接槽，所述外圈的第二端部与所述柔性联轴器的柔性组件连接；

衬垫，所述衬垫贴合在所述卡接槽内表面上，所述衬垫采用自润滑材料制成；

内圈，所述内圈卡接在所述卡接槽内，所述内圈与所述柔性联轴器的转轴一端固定连接，所述转轴的另一端与所述柔性组件连接。

可选的，所述外圈的第二端部设置有法兰盘，所述法兰盘上均匀开设有多个安装孔；

所述外圈通过所述法兰盘的安装孔与所述柔性联轴器的柔性组件连接。

可选的，所述法兰盘与所述外圈一体成型。

可选的，所述内圈的外侧面喷涂有保护涂层。

可选的，所述保护涂层为碳化钨涂层或者铬镀层。

可选的，所述衬垫采用聚四氟乙烯织物制成。

可选的，所述衬垫覆盖所述卡接槽的内表面。

第二方面，本发明实施例提供了一种柔性联轴器，包括转轴、柔性组件，以及如第一方面中任一项所述的关节轴承；

所述关节轴承的内圈与所述柔性联轴器的转轴一端固定连接，所述转轴的另一端与所述柔性组件连接，所述柔性组件与所述关节轴承的外圈的第二端部连接

上述本发明实施例提供的关节轴承和柔性联轴器，包括：关节轴承包括：外圈，所述外圈为筒状结构，所述外圈第一端部的内侧壁设置有卡接槽，所述外圈的第二端部与所述柔性联轴器的柔性组件连接；衬垫，所述衬垫贴合在所述卡接槽内表面上，所述衬垫采用自润滑材料制成；内圈，所述内圈卡接在所述卡接槽内，所述内圈与所述柔性联轴器的转轴一端固定连接，所述转轴的另一端与所述柔性组件连接。本实施例提供的关节轴承，具备自润滑和耐磨损性能，可满足柔性联轴器的冲击荷载的缓冲需求，且能有效减轻柔性联轴器的整体重量。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种关节轴承的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的关节轴承的剖面图；

图3为本发明实施例提供的柔性联轴器的连接示意图；

图4为本发明实施例提供的柔性联轴器的局部连接示意图。

附图标记汇总：