[发明专利]一种航空发动机圆周密封装置锁边器及其锁边方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机圆周密封装置锁边器及其使用方法，通过先根据密封装置需要的石墨压缩量调整滑动球头在底座的阶梯状槽型孔的位置，并拧紧螺栓固定；将圆周密封装置所需锁边的一面朝上，将卡套开口朝下套入圆周密封装置，翻转装入底座的圆环型凸台内，并使得开口位置对应；转动扳手杆促使压板向下移动，从而将圆周密封装置向下挤压，将壳体边缘挤压出对应的锁边形式，且3处锁边的形状及幅度相同。本实施例的方案，通过可调的滑动球头径向位置移动，及倒入卡套安装方式，从而有效保证将圆周密封装置壳体边缘挤压出对应的锁边形式，且锁边的形状及幅度相同，不存在差异，从而有效保证了圆周密封装置锁边的规范性与可控性。

技术领域

本发明属于机械制造工程领域，涉及一种航空发动机圆周密封装置锁边器及其锁边方法。

背景技术

圆周密封装置在航空发动机主轴承腔密封设计上广泛应用，圆周密封装置内装石墨组件，通过壳体边缘多点弯曲进行限位。航空发动机运转一段时间后，时常出现圆周密封装置内装的石墨组件出现磨损甚至断裂的情况，需要换装新的石墨组件并重新进行弯曲锁边。目前常采用的锁边方式有两种，一种为固定圆周密封装置后，通过软质芯棒敲击折弯壳体边缘进行锁边，一种为通过伸降机构逐一对壳体边缘进行压弯锁边，两种操作方法均效率低下、费时费力，且同一圆周密封装置各锁边处的弯折幅度不受控制，从而对圆周密封装置最关键的参数石墨压缩量造成不受控的影响，严重影响了发动机装配的质量和效率。

发明内容

本发明实施例提供了一种航空发动机圆周密封装置锁边器及其使用方法，至少解决上述部分技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了航空发动机圆周密封装置锁边器，包括：底座、龙门支架、滑动球头、卡套、压板、扳手杆和连接螺栓；其中，

所述底座包括一个矩形平台，所述矩形平台中心位置设有一个圆环型凸台，所述圆环型凸台周向开设有3处开口，所述矩形平台的对应每个所述开口的位置开设有上大下小的阶梯状槽型孔；

所述龙门支架两侧下端的安装边上开有螺纹通孔，通过螺栓连接将所述龙门支架固定于所述底座两侧的螺纹孔内，所述龙门支架上端中心位置开有螺纹孔，所述扳手杆的螺纹段旋入所述龙门支架上端螺纹孔组成螺纹副；

所述压板中心位置有一圆柱形凸台，所述圆柱形凸台上面开有球面凹槽，所述球面凹槽与所述扳手杆端部的球头相配合组成转动副，所述压板两侧对称开有限位部，所述限位部伸入所述龙门支架两侧的垂直支架，所述龙门支架两侧的垂直直接用于限制所述压板下移过程中的周向转动；

所述卡套为一个圆环形堵盖，所述卡套的周向均匀开有3处缺口，所述卡套上缺口的形状位置与所述底座上圆环型凸台的开口相同；

所述滑动球头为圆柱形滑块，所述圆柱形滑块上端为球面，下端柱体伸入所述底座的阶梯状槽型孔内，所述滑动球头沿所述阶梯状槽型孔径向移动时挤压发动机圆周密封装置。

可选的，所述扳手杆包括转动杆和施力杆，所述施力杆的中部开设有螺纹孔，所述转动杆的一端与所述施力杆的螺纹孔转向螺纹连接；

所述转动杆的另一端为球头，所述转动杆的靠近所述球头的杆体为螺纹段，所述转动杆的螺纹段选入所述龙门支架上端螺纹孔后抵接到所述压板上面的球面凹槽上。

可选的，所述压板两侧对称开设有矩形限位孔，所述龙门支架两侧的垂直支架分别卡接在矩形限位孔内，以限制所述压板的周向转动。

可选的，所述滑动球头的底端开有螺纹孔，所述滑动球头的柱体伸入所述底座的阶梯状槽型孔内，通过所述底座底面将螺栓伸入所述滑动球头的螺纹孔内实现所述华东球头的径向移动。

第二方面，本发明实施例还提供了一种航空发动机圆周密封装置锁边器的使用方法，应用于如第一方面中任一项所述的航空发动机圆周密封装置锁边器，用于对发动机圆周密封装置进行锁边；所述方法包括：