[发明专利]一种不锈钢轴承座车加工工艺装备

说明书

本发明涉及一种不锈钢轴承座车加工工艺装备，主体为L形结构，用以支撑及定位零件，并通过沟槽结构进行减重；支撑环安装在主体内孔内，用于工件轴向定位；压板和螺栓用于压紧工件，配重块通过螺栓安装于主体上，用于平衡工装，使零件的重心在机床主轴轴线上，提升加工精度。本发明为异形偏心零件中的孔及端面提供了一种可靠、精确的定位加工夹具，可以保证零件的批量化、高精度加工。

技术领域

本发明属于工艺装备，涉及一种不锈钢轴承座车加工工艺装备，具体是用于加工不锈钢轴承座轴承孔的车加工工艺装备。

背景技术

液体火箭发动机常平座是连接发动机机架和推力室的重要部件，为中间承力与传力机构，常平座尺寸及质量影响火箭发动机推力线的实际位置，从而影响火箭的实际飞行轨迹。轴承座是常平座的重要组成部分，其上带有一对φ60mm轴承孔，轴承孔需要与摆动轴装配，因此轴承孔的尺寸精度、同轴度和表面粗糙度要求高，轴承孔轴线对底面的平行度和对侧面的垂直度要求高。轴承座材料为30CrMnSiA，不锈钢材料具有良好的耐浸蚀性和优异的力学性能，但其导热性能较差，加工过程中易出现粘刀、不易断屑等问题。轴承孔两孔跨距为66mm，装夹找正要求高，材料车加工性能差，各尺寸公差、形位公差及表面粗糙度难以保证，返工工作量大，存在加工效率低、表面质量差、刀具磨损严重等问题。因此怎样提高不锈钢轴承座的车加工效率与精度成为亟待解决的问题。

液体火箭发动机轴承座由瓦盖与底座通过螺栓连接而成，其上带有一对φ60mm轴承孔，两孔跨距为66mm，两孔同轴度为φ0.03mm，两孔轴线对底面的平行度为0.04mm，对侧面的垂直度为0.02mm，轴承孔表面粗糙度为Ra0.8。传统加工方法为组合夹具装夹，在普通车床上进行加工，存在以下问题：

(1)轴承座工件为非回转结构，通过组合夹具装夹存在质心偏离回转中心的现象，从而限制车床加工转速，加工效率慢，影响轴承孔表面粗糙度。

(2)轴承孔表面粗糙度Ra0.8由车削加工无法保证，需要用砂纸反复抛光，反复测量尺寸，至尺寸和表面粗糙度合格。劳动强度大，一致性差，一次交检合格率只能达到20％，严重制约产品的交付周期。

(3)通过组合夹具装夹，装夹一致性差，需要反复找正调整装夹位置，且两孔轴线对底面的平行度、对侧面的垂直度经常性超差，产品该尺寸最终不合格率为30％左右。

(4)由于30CrMnSiA材料导热性能较差，加工过程中易出现粘刀、不易断屑等问题，对加工刀具要求高，对操作者刀具刃磨技术水平及加工技术水平要求较高，易发生扎刀、超差、碰伤等低层次质量问题。

综上，该零件已经成为产品质量的焦点问题，随着产量的不断提升，逐步成为生产的瓶颈问题，亟需解决。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种不锈钢轴承座车加工工艺装备，克服传统加工方法的不足，提供一种整体式、使用方便、低成本的发动机不锈钢轴承座车加工工艺装备，专用于某特定型号发动机轴承座在数控车床上加工轴承孔，实现高精度数控转化、高转速加工、高刚性可转位车刀加工，实现中大批量产品加工，有效保证产品质量和生产进度。

技术方案

一种不锈钢轴承座车加工工艺装备，其特征在于包括主体1、支撑环5、压板2和配重块4；主体1侧视为L形结构，正视L形的侧臂为大半圆，中部设有通孔，底部设有凹槽，凹槽上设有压板2；配重块4为与L形的半圆相吻合圆环结构，并固定于L形的侧臂上；用于被加工轴承座轴向定位的支撑环5安装于主体1中部的通孔内；所述凹槽的宽度与被加工轴承座的宽度吻合；所述压板2在被加工轴承座置于凹槽后，穿过被加工轴承座，通过螺钉将其紧固于主体1。

所述主体1的底座设有一减重沟槽。

所述支撑环5与被加工轴承座的端面设有支撑被加工件端面的凸起。