[发明专利]一种LNG双枪加气机的加气控制系统及控制方法

说明书

一种LNG双枪加气机的加气控制系统及控制方法，包括两个加气系统，两个加气系统分别包括加气枪、液相管路、回气枪、大循环管路、小循环管路、电子计控器，液相管路上设有液相阀、液相流量计，加气枪连接液相阀下游端，液相流量计的上游端并联于进液口，大循环管路的上游端为空闲加气枪插口，小循环管路上游端设有气相流量计连接回气枪，下游端连接大循环管路，大循环管路下游端并联于回气口，各液相管路位于液相流量计的上游通过回气阀与大循环管路连接，电子计控器分别与所对应的液相流量计、气相流量计、回气阀和液相阀电连接，两个电子计控器之间通过通讯线进行信号传输，通过本发明的控制方法对两个加气系统的运行状态进行交互控制。

技术领域

本发明涉及车用液化天然气技术领域，特别涉及一种LNG双枪加气机的控制方法。

背景技术

LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。是一种清洁、高效的能源，主要由甲烷构成，LNG是通过将常压下气态的天然气冷却至-162℃得到的液体。

LNG加气机是用于向天然气汽车的车用储气瓶充装液化天然气的设备，并具有计量及计价的功能。随着天然气汽车数量的逐渐增加，越来越多的加气站开始采用LNG双枪加气机。LNG加气机的控制基本原理见《GBT 36126-2018 汽车用液化天然气加气机》附录A所描述，LNG加气机的整个工作中具有四个转化过程：空闲、大循环（俗称预冷）、小循环和加注四个状态。加气机的电子集控器控制整个加气过程，并根据流量计输出的流量计信号计算汽车的加气量，且将计算结果显示在显示屏上。目前，各个厂家对LNG双枪加气机的设计虽然不尽相同，但通常都只有一个加气口和一个回气口。这种设计的双枪加气机在只使用一个加气系统时，由于另一个加气系统处于空闲状态，因此空闲状态的加气系统的回气阀需要保持常开状态，使加气机管道内的液体气化后不憋压，但是当一个加气系统加气，另一个加气系统空闲时，两个加气系统之间没有协调工作，就会导致严重的分流情况，LNG从一个加气口输送至两把加气枪，会严重影响加气效率。当使用两个加气系统同时加注时，当其中一个加气系统加注完成后，就会转入空闲状态，回气阀打开，但是由于LNG储罐的压力比汽车LNG储气容器的压力低很多，因此会导致大量液体回流入LNG储罐中，使得另一个加气系统的流速迅速降低，从而在没有加满的情况下自动提前结束加注。现有技术中，虽然有些厂家采用能够调节流量的节流阀来解决这一问题，但是会极大地提高加气机的成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种LNG双枪加气机的加气控制系统及控制方法，其能实现两个加气系统的交互控制，提高加气效率，降低系统成本。

本发明的技术方案是：一种LNG双枪加气机的加气控制系统，包括双枪加气机，所述双枪加气机包括A枪加气系统、B枪加气系统，两个加气系统分别包括加气枪、液相管路、回气枪、气相管路、电子计控器，各加气系统的液相管路上均设有液相阀、液相流量计，所述加气枪连接液相阀下游端，两个加气系统的液相流量计的上游端并联于进液口，进液口与LNG储罐连接，两个加气系统的气相管路分别包括大循环管路和小循环管路，所述大循环管路的上游端回气进口为空闲加气枪插口，所述小循环管路上设有气相流量计，所述气相流量计的上游端连接回气枪，气相流量计的下游端连接大循环管路，两个加气系统的大循环管路下游端并联于回气口，回气口与LNG储罐连接，各液相管路位于液相流量计的上游通过回气阀与大循环管路连接，各加气系统中的电子计控器分别与所对应的液相流量计、气相流量计、回气阀和液相阀电连接，所述A枪加气系统的电子计控器与B枪加气系统的电子计控器之间通过通讯线连接进行信号传输，用于对两个加气系统的运行状态进行不停的相互交互控制。

一种LNG双枪加气机的加气控制方法，包括以下步骤：

1）、启动A枪或B枪加气系统的加注功能；

2）、被启动的加气系统的电子计控器通过通讯线检测获取另一个加气系统当前的运行状态；