[发明专利]一种安全头盔在审
申请号: | 201911240446.0 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN110754731A | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 陈国飞;王家峻;王曼 | 申请(专利权)人: | 安徽信息工程学院 |
主分类号: | A42B3/20 | 分类号: | A42B3/20;A42B3/24;A42B3/28;A42B3/32;A42B3/04 |
代理公司: | 34138 芜湖思诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 房文亮 |
地址: | 241000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盔壳 面罩 上端 内衬 通风口 开合机构 呼吸孔 头盔 安全防护技术 过滤器 安全头盔 对称设置 供电机构 节省资源 周向排列 挡板 通风孔 位置处 穿戴 铰接 骑乘 前部 下端 雨水 呼吸 行驶 节约 视野 优化 保证 | ||
本发明公开了一种安全头盔,涉及安全防护技术领域,包括内衬、盔壳、面罩、开合机构以及供电机构,所述盔壳的整体呈流线型,盔壳的上端开设有两个对称设置的通风口一,所述盔壳上于通风口一的上端铰接有弧形的挡板一,盔壳的下端开设有呼吸孔,盔壳上与所述呼吸孔对应的位置处安装有过滤器,所述内衬的上端开设若干个周向排列的通风孔,且内衬固定于盔壳内,并用于穿戴在人体的头部上,所述面罩设置在盔壳的前部。本发明通过设置开合机构能够防止雨水随风进入到头盔内部,优化行驶体验,还能防止由于骑乘人员的呼吸在面罩上产生白霜的现象,保证了视野的清晰度,而且即使换季也能继续使用该头盔,节约消费且节省资源。
技术领域
本发明涉及安全防护技术领域,具体涉及一种安全头盔。
背景技术
由于自行车、电动车以及摩托车等交通工具具有轻巧、便捷等优点,一直都是较好的休闲和代步工具,深受人们的喜爱,为了保障骑行时的安全,骑乘人员往往都会佩戴头盔,以保护自身头部。
传统的骑行头盔只是做成一个单一的壳体包覆在头上,虽然构造简单,成本低廉,但是功能过于单一,且防护效果一般。现有的安全头盔,虽然包含照明或者摄像等功能,但是在使用过程中发现存在以下的弊端:一、在夏季的下雨天气骑行时,在风力的吹动下,雨水会通过雨披的帽子沿着头盔进入到骑乘人员头上,影响使用体验;二、当使用环境温度较低的情况下,在头盔的面罩上会由于骑乘人员的呼吸出现白霜,虽然现有的新型安全头盔中存在,面罩上设置雨刷器的功能,但是对白霜的清除能力较弱,影响行驶安全;三、冷热环境相差较大的换季时候,依然要重新购买与此季节相对应的头盔,于是又要重新购买与之相关配套设备,这样不但提高了骑行者的消费投入,而且之前的头盔只能搁置起来,造成资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全头盔,以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种安全头盔,包括内衬、盔壳、面罩、开合机构以及供电机构,所述盔壳的整体呈流线型,盔壳的上端开设有两个对称设置的通风口一,所述盔壳上于通风口一的上端铰接有弧形的挡板一,盔壳的下端开设有呼吸孔,盔壳上与所述呼吸孔对应的位置处安装有过滤器,所述内衬的上端开设若干个周向排列的通风孔,且内衬固定于盔壳内,并用于穿戴在人体的头部上,所述面罩设置在盔壳的前部,面罩可罩在人体的面部上并和人体面部形成呼吸区域,面罩的侧端与盔壳之间构成两个对称的通风口二,所述盔壳上于通风口二的上端铰接有弧形的挡板二,所述开合机构安装于盔壳上,并用于对两个对称的通风口一及通风口二进行打开与闭合。
优选的,所述开合机构包括防尘罩、带有凸起结构的手轮、齿轮一以及螺纹挡杆,所述防尘罩可拆卸安装于盔壳的后部,所述手轮通过连杆一转动安装于防尘罩的侧端上,所述螺纹挡杆同样螺纹连接于该防尘罩的侧端上,所述连杆一的另一端转动连接于盔壳的上端,所述齿轮一固定于连杆一上且啮合有齿轮二,所述齿轮二的侧端固定有连杆二,所述连杆二的另一端转动连接于盔壳的上端,所述齿轮一与齿轮二上均铰接有齿轮组,所述齿轮组有两组且均固定设置于盔壳与内衬之间,齿轮组的另一端固定连接于盔壳与挡板一铰接处的铰接杆上,所述铰接杆上还固定有链轮一,所述盔壳与挡板二铰接处的铰接杆上固定有链轮二,所述链轮一和链轮二之间通过传动链相连。
优选的,所述供电机构包括蓄电池、照明灯以及吹风器,所述蓄电池可拆卸安装于盔壳的上端,并用于对蓄电池及吹风器进行供电,所述吹风器安装于过滤器的上端,吹风器的输出端与面罩相配合,所述照明灯及吹风器均通过电线与蓄电池相连。
优选的,所述弧形的挡板一、挡板二分别和通风口一、通风口二相匹配,处于打开状态时,挡板一及挡板二的弧形末端均内凹并朝向通风口一及通风口二,处于闭合状态时,于盔壳的表面上不会出现明显的凹凸部位。
优选的,所述螺纹挡杆上于杆头与防尘罩之间设有锁紧螺母,螺纹挡杆的另一端可插设于齿轮二的齿牙内部,当挡板一及挡板二展开后,再将螺纹挡杆的端部抵靠于齿轮二的齿牙上,从而限制挡板一与挡板二的展开角度。
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