[发明专利]一种自行车前轮夹持防歪装置

说明书

本发明涉及自行车的技术领域，更具体地，涉及一种自行车前轮夹持防歪装置，所述自行车包括车手把，所述自行车前轮安装于前叉架，所述车手把与前叉架之间连接有连接管，所述连接管连接有斜管；所述车手把折叠连接有把手，所述前叉架的两侧分别连接有夹紧圈；所述夹持防歪装置包括传动组件以及固定组件，所述固定组件安装于斜管，所述传动组件的一端与把手连接、另一端与夹紧圈连接，且传动组件的中部与固定组件滑动连接。本发明停车时，按压把手，其作用力通过传动组件传递至夹紧圈，作用于前叉架两侧，从而达到车头防歪的目的；把手相对车手把可折叠，可解决停车时自行车由于左右车把过长导致互相干涉的问题，利于实现自行车停车的规整排列。

技术领域

本发明涉及自行车的技术领域，更具体地，涉及一种自行车前轮夹持防歪装置。

背景技术

自行车交通在城市交通可持续发展上不可忽略，面向人车路环境下的自行车静态交通是一个急于解决的问题。在现代倡导绿色出行与健康生活的社会，自行车使用愈发普遍，造成了停车位和停车空间减少，导致停车越发困难。在停放自行车时，由于自行车前轮偏度过大几近横放，车身倾斜角度大，车头歪曲，导致很多自行车停车空间利用效率太低，可停车数量减少，停车受限。同时由于车把手过长，在极小的位置下，自行车之间易发生相互干涉，这大大增加了停车难度。

目前，国内外市场上，解决自行车前轮歪倒的方法大多为增设停车架，而这些停车架只是设置在一些固定场所，如学校、商场等区域，但在街道、临时车棚等位置都没有设置，不能从根本上解决问题。另外，在固定地点设置停车架，安装成本高，占据空间大，当车辆很多时，无法实现一车一位，难以保证自行车的规整排列。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种自行车前轮夹持防歪装置，传动组件作用于前叉支架达到车头防歪的目的，能有效解决自行车停车时车头倾斜角度大、占据空间大的问题，实现自行车静态交通直立停车和取车，提高人停取车的舒适度，节约路的空间资源，延长车的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种自行车前轮夹持防歪装置，所述自行车包括车手把，所述自行车前轮安装于前叉架，所述车手把与前叉架之间连接有连接管，所述连接管连接有斜管；所述车手把折叠连接有把手，所述前叉架的两侧分别连接有夹紧圈；所述夹持防歪装置包括传动组件以及固定组件，所述固定组件安装于斜管，所述传动组件的一端与把手连接、一端与夹紧圈连接，且传动组件的中部与固定组件滑动连接。

本发明的自行车前轮夹持防歪装置，停车时，按压把手，其作用力通过传动组件传递至夹紧圈，作用于前叉架两侧，从而达到车头防歪的目的；把手相对车手把可折叠，可解决停车时自行车由于左右车把过长导致互相干涉的问题；因而可实现自行车停车时的规整排列，能够很好地改善城市交通环境，有效解决人车路环境下的静态交通问题。

进一步地，所述车手把的两端安装有夹把底座，所述把手与夹把底座之间连接有转轴；所述把手内部设有弹簧受力杆，所述弹簧受力杆与传动组件连接。把手既能够触动传动组件带动夹持防歪装置产生作用，防止车头歪曲；又可以解决停车时自行车之间由于左右车把过长导致的互相干涉的问题。

进一步地，所述传动组件包括传力线、滑轮组、活动块以及第一弹簧，所述传力线的一端与弹簧受力杆连接，传力线的另一端绕过滑轮组与活动块连接，所述滑轮组安装于自行车，所述活动块与固定组件滑动连接，所述第一弹簧连接于活动块和夹紧圈之间。按压把手使把手折叠，作用力通过传力线和滑轮组传递至活动块，活动块滑动拉伸第一弹簧使第一弹簧绷直，达到控制前轮偏度、限制前轮歪曲的目的。

进一步地，所述滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮以及第四滑轮，所述第一滑轮安装于夹把底座且位于转轴旁侧，所述第二滑轮安装于连接管，所述第三滑轮安装于固定组件，所述第四滑轮安装于斜管、且第四滑轮位于活动块的上方，所述传力线的另一端顺次绕过第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮与活动块连接。