[发明专利]油箱气密性检测用通气装置

说明书

本发明公开了一种油箱气密性检测用通气装置，涉及汽车油箱检测装置领域，提供一种承压能力强的油箱气密性检测用通气装置。油箱气密性检测用通气装置包括通气轴、密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖，通气轴内沿轴向设置有通气孔，密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖自后向前依次套装在通气轴上，弹性密封套与通气轴配合并与密封套固定结构连接，弹性密封套的外径与加油口的内径匹配，密封套压盖与通气轴连接，通气轴能够轴向移动从而带动密封套压盖压缩弹性密封套。本发明承压能力强，可在油箱内部压力达到60Kpa时仍保证不脱落，可适应国六油箱气密性检测要求。

技术领域

本发明涉及汽车油箱检测装置领域，尤其涉及一种油箱气密性检测用通气装置。

背景技术

为满足汽车国六蒸发排放法规要求，对国六燃油箱的密封性能提出了更高的要求，一般来说主机厂分配到燃油箱上的蒸发排放值一般为≤70～80mg/day test，因此燃油箱密封性检测显得尤为重要。

国五油箱密封检测要求为：从油箱加油口通入30Kpa压缩空气，浸入水中，保压30s不泄漏；但针对国六法规要求，主机厂提出将30Kpa压力提高到45Kpa，同时要求在加油口内部加装ICV阀。因此急需一种承压能力强的通气装置，同时还需要检测加油口内部的焊接质量，保证加油口内部不能有焊瘤，否则会影响后续ICV装配。

目前常见的往油箱内通气的方式是直接将通气的橡胶软管套在加油口上，加油口撑大橡胶软管使橡胶软管连接牢固。此方式主要存在以下缺点：1、承压能力差，油箱内部压力达到35Kpa橡胶软管即会脱落，不能适应国六油箱气密性检测要求；2、胶管套入困难，工作强度大；3、不能判断内部焊接质量，对后续ICV阀装配有影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种承压能力强的油箱气密性检测用通气装置。

为解决上述问题采用的技术方案是：油箱气密性检测用通气装置包括通气轴、密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖，通气轴内沿轴向设置有通气孔，密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖自后向前依次套装在通气轴上，弹性密封套与通气轴配合并与密封套固定结构连接，弹性密封套的外径与加油口的内径匹配，密封套压盖与通气轴连接，通气轴能够轴向移动从而带动密封套压盖压缩弹性密封套。

进一步的是：密封套固定盖和驱动气缸，驱动气缸包括缸筒和活塞杆，活塞杆两端均伸出缸筒，活塞杆作为通气轴，密封套固定盖和缸筒构成密封套固定结构，弹性密封套上设置有连接凸缘，弹性密封套抵靠在缸筒端面上，密封套固定盖与缸筒连接并压紧连接凸缘。

进一步的是：活塞杆的后端设置有通气连接结构。

进一步的是：密封套压盖为螺母，密封套压盖与活塞杆螺纹连接。

本发明的有益效果是：1、油箱气密性检测时，将弹性密封套插入加油口，然后使密封套固定结构固定并使通气轴后移，则通气轴带动密封套压盖后移压缩弹性密封套。弹性密封套轴向压缩，则径向膨胀，使得弹性密封套内孔和外表面分别与通气轴和加油口紧贴，实现密封的同时也避免油箱气密性检测用通气装置外移脱出加油口。本发明承压能力强，可在油箱内部压力达到60Kpa时仍保证不脱落，可适应国六油箱气密性检测要求。

2、弹性密封套插入加油口，若加油口内有焊瘤，则弹性密封套插入困难，甚至无法插入，因此本发明可兼用于检测加油口内部是否有焊瘤。

3、弹性密封套压缩后才与加油口紧贴，在不压缩时可方便地插入加油口，因此本发明在气密性检测前的装配工序更加简便。

附图说明

图1是现有技术的油箱气密性检测用通气装置结构图；

图2是本发明的油箱气密性检测用通气装置结构图；