[发明专利]一种智能燃油系统

说明书

本发明涉及一种智能燃油系统，包括有柴油油箱、柴油发动机、粗滤滤清器、精滤滤清器、高压油泵，柴油油箱通过出油管依次连通粗滤滤清器、精滤滤清器、高压油泵及柴油发动机的进油口，进油口处通过回油管分别连接高压油泵后端、精滤滤清器及柴油油箱，其特征在于：所述出油管中还串联有流量控制组件，流量控制组件包括有设置于粗滤滤清器及精滤滤清器之间的流量限制单元及设置于高压油泵靠近精滤滤清器的一端的高压油泵内部压力获取单元，高压油泵内部压力获取单元的压力信号输出端与ECU连接，ECU的电信号输出端与流量限制单元相连，本发明的有益效果为：该智能燃油系统能使燃油系统压力恒定在一定的压力范围内。

技术领域

本发明涉及柴油车的燃油系统领域，具体涉及一种智能燃油系统。

背景技术

一般柴油车的的燃油系统，油泵都是按发动机最高需求一直供油（疯狂踩油门的需求），但是一般怠速状态和平路上行驶得时候，油泵流量是过剩的，目前柴油车的燃油系统都是通过预先在ECU及油门踏板之间预设信号，通过踩踏油门到一定位置发送信号给ECU以提醒ECU调整油泵的流量，但这种做法的燃油系统与主机厂生产的整车需要配套使用，（因为需要在油门踏板中安装发射信号的传感器给ECU）个人或者改装厂对燃油系统进行改装几乎不可能，改装难度大，成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种智能燃油系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种智能燃油系统，包括有柴油油箱、柴油发动机、粗滤滤清器、精滤滤清器、高压油泵，柴油油箱通过出油管依次连通粗滤滤清器、精滤滤清器、高压油泵及柴油发动机的进油口，进油口处通过回油管分别连接高压油泵后端、精滤滤清器及柴油油箱，其特征在于：所述出油管中还串联有流量控制组件，流量控制组件包括有设置于粗滤滤清器及精滤滤清器之间的流量限制单元及设置于高压油泵靠近精滤滤清器的一端的高压油泵内部压力获取单元，高压油泵内部压力获取单元的压力信号输出端与ECU连接，ECU的电信号输出端与流量限制单元相连。

采用上述技术方案，目前的燃油系统都是通过预先在ECU及油门踏板之间预设信号，通过踩踏油门到一定位置发送信号给ECU以提醒ECU调整油泵的流量，但这种做法的燃油系统与主机厂生产的整车需要配套使用，（因为需要在油门踏板中安装发射信号的传感器给ECU）个人或者改装厂对燃油系统进行改装几乎不可能，改装难度大，成本高，而本发明通过在出油管中设置一流量控制组件，通过流量控制组件与车内的中控ECU相连，且设置于高压油泵靠近精滤滤清器的一端，通过流量控制组件直接控制进入高压油泵的油量，从而对高压油泵流向发动机的油量进行控制，起到节能作用，且安装方便，无需获取油门踏板压力反馈给ECU控制高压油泵输出给柴油发动机的油量，

上述的一种智能燃油系统可进一步设置为：所述流量限制单元为电子燃油泵，所述电子燃油泵通过出油管一端连接粗滤滤清器另一端连接精滤滤清器，所述高压油泵内部压力获取单元为压力传感器。

采用上述技术方案，在发动机燃油需求不同的时候，不等量的燃油通过高压油泵进入柴油发动机中，在此瞬间，高压油泵内部燃油体积发生变化，高压油泵内部压力也随之变化，压力传感器感应此时高压油泵内部压力，将该压力信号输出到ECU，ECU通过该压力信号的强度输出不同电压给电子燃油泵，从而控制电子燃油泵泵出的燃油流量，从而起到对进入高压油泵中的燃油流量进行控制，也就实现了对进入柴油发动机中的燃油流量的控制，具体表现为，当柴油发动机需求的燃油流量大时，高压油泵内部压力小，电子燃油泵功率增大，使高压油泵内部维持稳定的压力，当柴油发动机燃油需求小时，高压油泵内部压力变大，电子燃油泵的功率减小，使高压油泵内部保持稳定的压力。

本发明的有益效果为：该智能燃油系统能使燃油系统压力恒定在一定的压力范围内，能让高压油泵按需供给燃油，减少不必要的能源损失，该系统能自动收集信号判断发动机状态，无需与主机厂其余部件配套使用，加装方便。