[发明专利]一种模块化的汽车后轮罩结构在审
申请号: | 201911242478.4 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN110861716A | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 吴伟强;施玲珊;夏品建 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙汽车车身有限公司 |
主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16;B62D25/18 |
代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 姜海荣 |
地址: | 361023 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模块化 汽车 后轮 结构 | ||
1.一种模块化的汽车后轮罩结构,对称装配于车架总成(1)的左、右后轮空间位置,其特征在于,每个后轮罩结构均由后轮罩外板(2)、后轮罩内板(3)组成,其中,
所述后轮罩外板(2)位于所述车架总成(1)后轮空间的外侧位置,其上部分为一弧形外板结构(21),下部分为与所述弧形外板结构(21)沿车长方向的两端相连接的竖直侧外板结构(22),所述弧形外板结构(21)与所述竖直侧外板结构(22)的连接处为圆角过渡;
所述后轮罩内板(3)位于所述车架总成(1)后轮空间的内侧位置,所述后轮罩内板(3)包括与所述弧形外板结构(21)弧度相适配的弧形内板结构(31)、与所述竖直侧外板结构(22)长度相适配的竖直侧内板结构(32);所述弧形内板结构(31)与所述竖直侧内板结构(32)的连接处为圆角过渡,所述后轮罩外板(2)能够恰好搭接在所述后轮罩内板(3)上;所述后轮罩内板(3)远离所述后轮罩外板(2)的一侧为一竖直内板平面(33),所述竖直内板平面(33)与所述弧形内板结构(31)、所述竖直侧内板结构(32)的连接处为圆角过渡;
所述竖直侧外板结构(22)的底部边缘、所述竖直侧内板结构(32)与所述竖直内板平面(33)的整体底部边缘均与所述车架总成(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种模块化的汽车后轮罩结构,其特征在于,所述后轮罩内板(3)与所述后轮罩外板(2)相搭接的部分设计有相应厚度上的避让结构(34),该避让结构(34)使得所述后轮罩外板(2)与所述后轮罩内板(3)搭接后形成的平面与所述后轮罩内板(3)的相邻外侧表面相平齐。
3.根据权利要求1所述的一种模块化的汽车后轮罩结构,其特征在于,所述竖直侧外板结构(22)的底部边缘、所述竖直侧内板结构(32)与所述竖直内板平面(33)的整体底部边缘具有水平向外延伸的用于与所述车架总成(1)相连接的凸缘边(4),所述凸缘边(4)搭接在所述车架总成(1)上并通过电阻焊焊接组立。
4.根据权利要求3所述的一种模块化的汽车后轮罩结构,其特征在于,所述凸缘边(4)与所述车架总成(1)焊接后在搭接位置又涂抹密封胶加以密封。
5.根据权利要求1所述的一种模块化的汽车后轮罩结构,其特征在于,通过调整所述后轮罩外板(2)在车宽方向的长度能够实现调整轮罩的空间大小,以适应装配不同车型。
6.根据权利要求1所述的一种模块化的汽车后轮罩结构,其特征在于,所述后轮罩外板(2)搭接在所述后轮罩内板(3)上并通过电阻焊焊接组立。
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