[发明专利]一种减速运动时动能转换电能的电动汽车

说明书

本发明涉及电动汽车传动系统领域，尤其是一种减速运动时动能转换电能的电动汽车，所述的一种减速运动时动能转换电能的电动汽车，包括汽车底盘，所述汽车底盘内部设有第一运动腔，所述第一运动腔内部设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的上方同轴固设有第一齿轮，本发明提供的一种减速运动时动能转换电能的电动汽车，本发明结构简单，能够实现在电动汽车减速时，不再是仅仅通过传统的摩擦片来限制汽车车轮的转速，本发明可以将一部分的车轮转轴的动能转化成电能，不但可以对电动汽车充电，还可以降低车轮的转速，实现车辆的减速功能。

技术领域

本发明涉及电动汽车传动系统领域，尤其是一种减速运动时动能转换电能的电动汽车。

背景技术

传统的电动汽车减速过程中，都是通过摩擦片抱紧车轮，将车轮的动能转化成热能，从而降低车速，这样一来，则使得汽车产生的动能全部转化为了热能，无法对热能进行回收，未免有些浪费能源，所以有必要设计一种减速运动时动能转换电能的电动汽车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减速运动时动能转换电能的电动汽车，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种减速运动时动能转换电能的电动汽车，包括汽车底盘，所述汽车底盘内部设有第一运动腔，所述第一运动腔内部设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的上方同轴固设有第一齿轮，所述第一运动腔上方设有第一工作腔，所述第一工作腔内部设有第一转轴，所述第一转轴与所述第一齿轮固连，所述第一工作腔内部设有第二齿轮，所述第二齿轮中心位置固设有向下延伸的花键轴，所述第二齿轮与所述第一齿轮能够啮合，所述第二齿轮下方设有第二工作腔，所述第二工作腔内部设有第二转轴，所述第二转轴与所述第一工作腔花键连接，所述第二转轴周围固设有第一带轮，所述第一带轮上滑动设有传动皮带，所述第一带轮左侧设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过所述传动皮带传动连接，所述第二带轮中心位置固设与向下延伸的第三转轴，所述第三转轴下方设有发电机机体，所述发电机机体内部设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有发电线圈，所述发电线圈与所述第三转轴固连，所述第一转动腔左右壁面上固设有磁铁，所述发电机机体上设有向左延伸的导电线，所述导电线左侧设有蓄电池，所述导电线与所述蓄电池连接；

所述第二工作腔下方设有腔体，所述腔体内部上下滑动设有轴承，所述轴承与所述花键轴转动连接，所述轴承前方设有第一移动腔，所述第一移动腔内部设有移动轴，所述移动轴下端与所述轴承固连，所述第一移动腔上方设有第二运动腔，所述第二运动腔内部设有连杆，所述连杆与所述移动轴转动连接，所述连杆上方转动设有偏心销。

进一步的，所述偏心销前方固设有偏心盘，所述偏心盘中心位置固设有向前延伸的第四转轴，所述第四转轴前方设有第二转动腔，所述第二转动腔内部设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第四转轴固连，所述第二转动腔前方设有弹簧腔。

进一步的，所述弹簧腔内部设有弹簧，所述弹簧一端与所述弹簧腔的壁面固连，一端与所述第四转轴固连，所述第三齿轮上方啮合设有第四齿轮，所述第四齿轮中心位置固设有向前延伸的第五转轴，所述第五转轴前方设有第三运动腔，所述第三运动腔内部设有蜗轮，所述蜗轮与所述第五转轴固连。

进一步的，所述蜗轮上方啮合设有蜗杆，所述蜗杆中心位置转动设有相互延伸的固定轴，所述固定轴固设于所述第三运动腔后壁面上，所述蜗杆上方啮合设有向前延伸的移动杆，所述移动杆上方固设有限位销，所述移动杆周围设有第二移动腔。

进一步的，所述第一斜齿轮左侧啮合设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮中心位置固设有向右延伸的动力轴，所述第一运动腔内部设有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮与所述动力轴固连，所述第三斜齿轮下方啮合设有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第六转轴。