[发明专利]一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法

说明书

本发明属于阻尼器试验技术领域，具体公开了一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法，包括以下步骤，首先选取待测试的阻尼器型号，调节该可变阻尼器的阻尼系数，确定该阻尼器的阻尼系数调节范围、以及行程，将可变阻尼器的阻尼系数等分为3‑5种；本发明针对可变阻尼器的特性，根据阻尼器的阻尼系数调节范围、以及行程，将阻尼器分为多组，然后通过可同时测量多组阻尼器弹性系数的试验装置来同时对多组阻尼器进行测量试验，采用控制变量法，将不同条件下的阻尼器均参与试验，且试验基数比较多，能够得到较多的试验结果，从而保证试验结果的精确性，本发明试验方法能够同时对多组，多种类的阻尼器进行测量试验，提高了试验的效率。

技术领域

本发明属于阻尼器试验技术领域，具体涉及一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法。

背景技术

阻尼器或避震器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车也有避震器，阻尼弹簧减振器(又称预应力弹簧减振器)具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象，阻尼弹簧减振器的采用最优质的弹簧钢，减振器效果可到95％以上，使用寿命也高达10年以上，具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象，阻尼弹簧减振器荷载范围广，便于用户选择，固有频率低，隔振效果好，并且结构紧凑，外形尺寸较小，安装更换方便，使用安全可靠，工作寿命长，对工作环境适应性强。

弹簧阻尼器的计算公式是F＝K(L-L0)，L0是弹簧的原长度，L是施加拉力F的时候的长度，测量出拉力F和此时的弹簧长度L，然后测出弹簧自然长度时候的长度L0，带入上面公式就可以求出劲度系数K，也就是阻尼系数，弹簧阻尼器阻尼系数的测试方法，通过弹簧的变形量△H、或者压至高度H测量对应的力值F来判断弹簧是否合格，或通过弹簧的力值F，来测量对应的弹簧变形量△H或者高度H来判断弹簧是否合格，可进行一点或者多点测试判断弹簧是否合格，可进行分段测量，并能计算出每段的刚度(弹性系数)K和平均刚度，目前对阻尼弹簧的测试过程通常是使用弹簧挡圈弹性系数试验机来试验，但是该种测试方法一次只能测试一种阻尼弹簧，但是试验样本数量决定结果的准确性，因此需要重复多次或更换多个阻尼弹簧，因此造成试验过程复杂，时间相对较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法，包括以下步骤：

步骤S1、可变阻尼器可调范围的确定：首先选取待测试的阻尼器型号，调节该可变阻尼器的阻尼系数，确定该阻尼器的阻尼系数调节范围、以及行程；

步骤S2、阻尼器分组：根据阻尼系数的调节范围，将所述可变阻尼器的阻尼系数等分为3-5种，每一种弹性系数的阻尼器设置6-12个为一组；

步骤S3、试验装置的调整：将试验装置的挤压/拉伸长度，根据所述阻尼器的行程等分为3-5种，每一种行程的所述试验装置设置2个以上，每一组阻尼器对应设置一组试验装置；

步骤S4、试验装置驱动方式的选择：将所述试验装置驱动挤压/拉伸的方式选择匀速和变加速两种；

步骤S5、阻尼器安装：将相同弹性系数的一组所述阻尼器安装在对应的一组试验装置上，且将相同弹性系数下阻尼器的行程由升幂或降幂的顺序排布，将相同弹性系数、相同行程的阻尼器分别安装在两个相同挤压/拉伸长度的试验装置上；

步骤S6、阻尼器系数得出：由所述试验装置挤压/拉伸阻尼器，然后对不同弹性系数、不同行程的阻尼器所受到不同挤压/拉伸长度、方式下得出阻尼器的系数计算得出平均值。

优选的，所述步骤S3中的试验装置包括用于固定阻尼器的接头、用于挤压/拉伸阻尼器的驱动装置、拉力/压力传感器以及计算数值的显示器。

优选的，所述接头采用螺接、卡合或绑定的方式固定阻尼器。