[发明专利]一种汽车空调用的同轴管

说明书

本发明公开了一种汽车空调用的同轴管，包括一体式同轴管坯，一体式同轴管坯包括内轴管和外轴管，所述外轴管和内轴管之间通过连接筋条相连接，相邻两个连接筋条之间形成高压腔；所述内轴管的左右两端分别形成左连接部和右连接部；左连接部与外轴管之间连接有左接头，左接与高压腔相连通；右连接部与外轴管之间连接有右接头，右接头与高压腔相连通；左接头和右接头上分别连接有高压管，左连接部和右连接部上分别连接有低压管。本发明采用一体式同轴管结构，大大增加了同轴管的热交换能力；可使同轴管微型化，节省空间，利于同轴管在发动机舱布置；结构简单，易于装配，易于批量生产。

技术领域

本发明涉及汽车通风技术领域，尤其涉及到一种汽车空调用的同轴管。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，众所周知，汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的设备，而汽车很多时候都是停放在地面之上，从而直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，导致车体内部环境变化剧烈，要使汽车空调在如此环境中高效的运行，就要求其制冷量特别大，因而大大增加了发动机的工作负荷，使油耗等系数大大提高。

目前，多采用同轴管路，以实现对制冷剂热量进行交换，从而实现了制冷效果的提高，且同轴管路在使用过程中，为了满足其在汽车内部的布置情况，总会对其进行弯管处理，但是在进行同轴管路进行弯管处理时，总会因为同轴管路设计不合理，致使内管受力不均匀而使内管被压溃，从而导致内、外管连通，造成制冷剂泄漏，影响空调系统的工作质量。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的汽车空调用的同轴管。

本发明是通过如下方式实现的：

一种汽车空调用的同轴管，包括一体式同轴管坯，所述一体式同轴管坯包括内轴管和外轴管，所述外轴管和内轴管之间通过连接筋条相连接，相邻两个连接筋条之间形成高压腔；所述内轴管的左右两端分别延伸至外轴管的左右两端的外侧形成左连接部和右连接部；所述左连接部与外轴管的左端之间连接有左接头，所述左接头与高压腔的左端相连通；所述右连接部与外轴管的右端之间连接有右接头，所述右接头与高压腔的右端相连通；所述左接头和右接头上分别连接有高压管，所述左连接部和右连接部上分别连接有低压管；两个低压管与内轴管的低压腔之间形成介质流动低压通道；两个高压管与高压腔之间形成介质流动高压通道。

进一步地，所述一体式同轴管坯采用铝材A6063-O材料制作；一体式同轴管坯的内轴管的壁厚为1.3mm。

进一步地，所述低压腔的直径≥低压管的直径。

进一步地，所述高压管的管端形成有外凸起。

本发明的有益效果在于：采用一体式同轴管结构，采用导热系数更好的铝材A6063-O，同轴管坯的内层壁厚为薄壁1.3mm，大大增加了同轴管高压腔与低压腔的热交换能力，提升制冷效率；可使同轴管微型化，节省空间，利于同轴管在发动机舱布置；结构简单，易于装配，易于批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本发明结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

具体实施方式