[发明专利]一种摩托车刹车装置的弹性减震机构

说明书

本发明公开了一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，属于摩托车配件领域，包括上支撑座，上支撑座的内部设有油槽，油槽的右端固定连接有连接管，连接管的上端固定焊接有油缸，油缸的内部设有限位块，限位块的内部钻有通孔，油缸的右侧内部通过螺纹连接有油阀，它通过伸缩杆纵向移动，带动套筒内部液压油从油缸流入或流出，可以对摩托车刹车产生缓冲，提高舒适性，油阀的设计可以调节液压油出油或进油流量，从而调节弹簧往返运动的速度；通过扭紧螺套和螺钉，可以固定橡胶弹簧的位置，防止伸缩杆纵向移动，带动橡胶弹簧脱离套接，橡胶弹簧的设计可以防止污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。

技术领域

本发明涉及摩托车配件领域，更具体地说，涉及一种摩托车刹车装置的弹性减震机构。

背景技术

几乎现在所有的摩托车都配备了避震器，并且随着技术的发展，摩托车的避震器也越来越先进，从弹簧到油簧到空气避震器以及电子阻尼避震器，避震器可谓越来越成为摩托车不可或缺的重要组件，并且一些避震器有着宽泛的调节度，正确的调节能显著提升车辆行走的稳定性。

现有摩托车刹车装置的弹性减震机构，大部分都是采用弹簧减震，但是摩托车在坑洼地区行驶，其弹簧的往返运动导致车身晃动频率大，车身不稳，同时，摩托车的减震器弹簧长期裸露在外，容易受到污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，它通过伸缩杆纵向移动，带动套筒内部液压油从油缸流入或流出，可以对摩托车刹车产生缓冲，提高舒适性，油阀的设计可以调节液压油出油或进油流量，从而调节弹簧往返运动的速度；通过扭紧螺套和螺钉，可以固定橡胶弹簧的位置，防止伸缩杆纵向移动，带动橡胶弹簧脱离套接，橡胶弹簧的设计可以防止污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，包括上支撑座，所述上支撑座的内部设有油槽，所述油槽的右端固定连接有连接管，所述连接管的上端固定焊接有油缸，所述油缸的内部设有限位块，所述限位块的内部钻有通孔，所述油缸的右侧内部通过螺纹连接有油阀，所述上支撑座的下端固定焊接有套筒，所述套筒的内部滑动套接有伸缩杆，所述套筒的外侧滑动套接有弹簧，所述伸缩杆的下端固定焊接有下支撑座，所述伸缩杆的外侧滑动套接有弹簧，所述上支撑座的外侧通过螺纹连接有螺套，所述螺套的两侧固定熔接有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的下端固定熔接有环套，所述环套内部的螺钉通过螺纹连接下支撑座两侧，所述下支撑座的外侧套接有环套，它通过伸缩杆纵向移动，带动套筒内部液压油从油缸流入或流出，可以对摩托车刹车产生缓冲，提高舒适性，油阀的设计可以调节液压油出油或进油流量，从而调节弹簧往返运动的速度；通过扭紧螺套和螺钉，可以固定橡胶弹簧的位置，防止伸缩杆纵向移动，带动橡胶弹簧脱离套接，橡胶弹簧的设计可以防止污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。

进一步的，所述伸缩杆的上端固定安装有活塞，通过伸缩杆纵向移动，带动套筒内部液压油从油缸流入或流出，可以对摩托车刹车产生缓冲，提高舒适性。

进一步的，所述油阀的左侧固定熔接有橡胶垫，油阀的设计可以调节液压油出油或进油流量，从而调节弹簧往返运动的速度。

进一步的，所述橡胶弹簧是由硅胶材料制成，通过扭紧螺套和螺钉，可以固定橡胶弹簧的位置，防止伸缩杆纵向移动，带动橡胶弹簧脱离套接。

进一步的，所述橡胶弹簧的外侧钻有多个透气孔，橡胶弹簧的设计可以防止污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。

相比于现有技术，本发明的优点在于：