[发明专利]一种客车传动系统

说明书

本发明公开了一种客车传动系统，其属于汽车技术领域；该客车传动系统，适用于八至九米公路客车，客车传动系统包括六档变速箱和马力不小于二百六十马力的发动机，且六档变速箱能够匹配安装缓速器，客车传动系统还包括：传动轴，其输入端设有传动轴输入端法兰，输出端设有传动轴输出端法兰，六档变速箱的输出端设有变速箱输出法兰，传动轴输入端法兰与变速箱输出法兰连接，缓速器与变速箱输出法兰连接，且缓速器和变速箱输出法兰连接的端面和传动轴输入端法兰与变速箱输出法兰连接的端面为同一端面；驱动后桥，其输入端设有后桥法兰，传动轴输出端法兰与后桥法兰连接。本发明提出的客车传动系统，动平衡性能更好，且能够节约布置空间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种客车传动系统。

背景技术

在8-9米公路客车上，为了降低后桥速比，使发动机工作在经济转速，一般会配置260马力以上的大马力发动机、六档变速箱带缓速器结构的传动系统。

在现有技术中，由于法规和车型长度的限制，上述的传动系统在匹配了260马力以上的大马力发动机、六档变速箱带缓速器结构后，传动系统的布置异常艰难甚至难以布置在整车结构中。为了能够在较短的空间内布置整车的传动系统，一般厂家都采用单法兰的技术方案，即只在传动轴的一端设置有连接法兰，另一端不设置连接法兰来节省布置空间。

采用上述的单法兰的技术方案，传动轴的一端设有连接法兰，另一端未设有连接法兰，其动平衡不易控制，其为了布置结构而牺牲了性能，导致传动系统的动平衡较差，对整车的性能，如整车噪声控制，有着非常不利的影响，进而影响8-9米公路客车的驾乘体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车传动系统，布置结构紧凑，动平衡性能良好。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种客车传动系统，所述客车传动系统适用于八至九米公路客车，所述客车传动系统包括六档变速箱和马力不小于二百六十马力的发动机，且所述六档变速箱能够匹配安装缓速器，所述客车传动系统还包括：

传动轴，其输入端设有传动轴输入端法兰，输出端设有传动轴输出端法兰，所述六档变速箱的输出端设有变速箱输出法兰，所述传动轴输入端法兰与所述变速箱输出法兰连接，所述缓速器与所述变速箱输出法兰连接，且所述缓速器和所述变速箱输出法兰连接的端面和所述传动轴输入端法兰与所述变速箱输出法兰连接的端面为同一端面；

驱动后桥，其输入端设有后桥法兰，所述传动轴输出端法兰与所述后桥法兰连接。

可选地，所述传动轴包括：

花键轴，所述传动轴输入端法兰与所述花键轴连接；

花键套管，所述花键套管与所述花键轴直接连接，所述传动轴输出端法兰与所述花键套管连接。

可选地，所述花键轴上设有花键轴叉，所述花键轴叉与所述传动轴输入端法兰通过第一十字轴万向节连接。

可选地，所述第一十字轴万向节的工作极限夹角为25°。

可选地，所述花键轴叉焊接于所述花键轴上。

可选地，所述花键套管上设有花键焊接叉，所述花键焊接叉与所述传动轴输出端法兰通过第二十字轴万向节连接。

可选地，所述第二十字轴万向节的的工作极限夹角为25°。

可选地，所述变速箱输出法兰凸出所述六档变速箱的长度为100mm。

可选地，所述客车传动系统的额定工作扭矩不小于6500N·m。

可选地，所述传动轴输入端法兰上设置有四个传动轴输入端法兰连接孔，所述传动轴输出端法兰上设置有六个传动轴输出端法兰连接孔。