[发明专利]兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统在审
| 申请号： | 201911250075.4 | 申请日： | 2019-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN110925595A | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 张华平;张艳;杨玮;周志峰;孙兴利;朱晨 | 申请（专利权）人： | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） |
| 主分类号： | F17C9/00 | 分类号： | F17C9/00;F17C13/00;B63B17/00;F17D1/07 |
| 代理公司： | 上海远同律师事务所 31307 | 代理人： | 刘必榕 |
| 地址： | 200032 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 兼备 利用 船舶 液化 天然气 供气 系统 | ||
1.一种兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其包括为主机和发电机供气的液化天然气储罐，其特征在于，液化天然气储罐内腔底部设有输送喷淋泵，所述兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统还包括第一换热器和低温制冷系统；低温制冷系统包括压缩机和膨胀换热器；输送喷淋泵同时连接有第一供气管路和第二供气管路，第一供气管路与第一换热器的换热通道入口连接；第二供气管路与膨胀换热器的换热通道入口连接；膨胀换热器的换热通道出口连接有第三供气管路，第三供气管路延伸至液化天然气储罐内腔的上部，液化天然气储罐内腔的上部设有喷淋管，喷淋管连接于第三供气管路，膨胀换热器的冷媒通道出口和压缩机的冷媒通道入口连接，压缩机的冷媒通道出口和第一换热器的冷媒通道入口连接；第一换热器的冷媒通道出口和膨胀换热器的冷媒通道入口连接。
2.如权利要求1所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，第一换热器还连接有第二换热器，第一换热器的换热通道出口和第二换热器的换热通道入口连接。
3.如权利要求2所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，第二换热器连接有第一缓冲罐，第二换热器的换热通道出口连接于第一缓冲罐的气体入口，第一缓冲罐的气体出口分别与主机和发电机连接。
4.如权利要求2所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，第一供气管路上设有高压泵，第二换热器的换热通道出口与主机连接。
5.如权利要求2所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，输送喷淋泵还连接有第四供气管路，第四供气管路连接有低压蒸发器，第四供气管路与低压蒸发器的换热通道入口连接。
6.如权利要求5所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，低压蒸发器的冷媒通道入口与压缩机的冷媒通道出口连接，低压蒸发器的冷媒通道出口与膨胀换热器的冷媒通道入口连接。
7.如权利要求5所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，低压蒸发器连接有低压加热器，低压蒸发器的换热通道出口与低压加热器的换热通道入口连接。
8.如权利要求7所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，低压加热器连接有第二缓冲罐，低压加热器的换热通道出口与第二缓冲罐的气体入口连接。
9.如权利要求8所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，第二缓冲罐的气体出口连接于发电机。
10.如权利要求1所述的兼备冷能利用的船舶液化天然气供气系统，其特征在于，喷淋管上设有多个喷淋口。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院），未经上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911250075.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
