[发明专利]一种辅助动力装置排气管支撑配套装置

说明书

本发明涉及一种辅助动力装置排气管支撑配套装置，排气管前部通过密封组件支撑在防火墙上；排气管尾部外圆周面对称、同轴设有左侧接头和右侧接头，左侧接头通过左侧连接结构与左侧支座连接，右侧接头通过右侧连接结构与右侧支座连接，左侧支座和右侧支座固定在承力结构上。该支撑装置不但能够约束排气管的6个自由度，而且可以容纳排气管的热变形，同时易于排气管拆装。

技术领域

本发明涉及一种辅助动力装置排气管支撑配套装置，属于飞机设计领域。

背景技术

为了减少对机场设备的依赖，现代化的大、中型客机上都装有辅助动力装置（Auxiliary Power Unit，简称APU）。在地面，它可为空调系统供气，为电力系统供电，为主发动机提供气源启动；在空中，它是保证主发动机停车后再启动的主要装备。APU一般安装在机身最后段的尾锥内，工作时产生的高温废气通过其后的排气管排出机外。APU在起动或关闭时，排气管会产生振动与热变形。排气管支撑结构的设计要能够约束排气管的6个自由度，可以容纳排气管因热胀冷缩产生的变形，方便排气管拆装等。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种辅助动力装置排气管支撑配套装置，该支撑装置不但能够约束排气管的6个自由度，而且可以容纳排气管的热变形，同时易于排气管拆装。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种辅助动力装置排气管支撑配套装置，排气管前部通过密封组件支撑在防火墙上；排气管尾部外圆周面对称、同轴设有左侧接头和右侧接头，左侧接头通过左侧连接结构与左侧支座连接，右侧接头通过右侧连接结构与右侧支座连接，左侧支座和右侧支座固定在承力结构上。

所述的左侧连接结构为，在左侧支座连接孔内设有关节轴承，在左侧接头连接孔内设有衬套，左侧螺栓依次穿过衬套和关节轴承后用锁止装置固定，在左侧螺栓的螺栓头处设有埋头垫圈，衬套一端顶紧在埋头垫圈的表面，另一端顶紧在关节轴承上，且衬套的长度大于左侧接头连接孔的长度。

所述的右侧连接结构为，在右侧支座连接孔内设有关节轴承，在右侧接头外表面设有齿形结构，在右侧接头与右侧的支座之间设有齿形块，齿形块一侧设有齿形结构，与右侧接头外表面的齿形结构配合，另一侧与关节轴承端面贴合；右侧螺栓依次穿过右侧接头、齿形块和关节轴承后用锁止装置固定；其中，右侧接头的连接孔直径大于右侧螺栓的直径；在右侧螺栓的螺栓头处设有埋头垫圈，埋头垫圈支撑在右侧接头的连接孔处。

所述的密封组件由密封条支持件和密封条组成，密封条支持件为环形，密封条的形状与密封条支持件的内表面形状一致，位于密封条支持件与排气管之间。

所述的密封条的横截面为B形，一端为大直径弧面，且为空心结构；另一端为小直径弧面，且为实心结构。

该辅助动力装置排气管支撑配套装置具有以下优点：

1、不但能够约束排气管的6个自由度，能够容纳排气管的热变形，而且结构简单紧凑，易于排气管拆装，工艺成熟；

2、适用范围广。无论排气管前部是否与APU燃气喷口连接，此发明都适用。当排气管前部不与APU燃气喷口连接时，密封条起支撑与密封作用；当排气管前部与APU燃气喷口连接时，密封条可以主要起密封作用。

附图说明

图1为本发明整体方案轴测示意图。

图2为本发明整体方案正视示意图。

图3为图2的A-A剖视示意图。

图4为本发明左侧连接结构设计详图。

图5为本发明右侧连接结构设计详图。

图6为本发明密封条截面形式示意图。

具体实施方式