[发明专利]一种高强度压铸铝合金、发动机壳体及其制造方法

权利要求书

1.一种高强度压铸铝合金，其特征在于, 包括如下质量百分比的组分：Si：10-11%；Cu：1.8-2%；Fe：0.8-0.9%；Zn：0.3-0.5%；Mn：0.1-0.2%；Mg：0.2-0.3%；Ni：0.04-0.06%；Ti：0.02-0.06%；Pb：0.03-0.05%；Sn：0.012-0.02%；Ca：0.12-0.16%；YbCl₃：2-8%；余量为Al。

2.一种发动机壳体，其特征在于：由如权利要求1所述的铝合金制成，所述发动机壳体的外侧镀有薄铝层。

3.一种发动机壳体的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、将按质量百分比为10-11%的Si、1.8-2%的Cu、0.8-0.9%的Fe、0.3-0.5%的Zn、0.1-0.2%的Mn、0.2-0.3%的Mg、0.04-0.06%的Ni、0.02-0.06%的Ti、0.03-0.05%的Pb、0.012-0.02%的Sn、0.12-0.16%的Ca、2-8%的YbCl₃以及用作余量的Al加入混料机内混合均匀，获得原料混合物；

步骤2、将原料混合物加入初石墨坩埚钳内，控制温度为720-740℃，在氮气保护下，溶解原料混合物并形成铝合金融液；

步骤3、将铸造机内铸型预热至220℃，向铸造机的铸型内导入铝合金融液进行铸造，冷却后获得铸件胚料；

步骤4、将铸件胚料加热至600℃，在淬火液下淬火完毕，常温冷却后在220℃下保温2h回火；

步骤5、将回火后的铸件胚料自然冷却，再依次进行去毛刺、抛丸、侧漏以及炭化清洗，在干燥处理后获得成品发动机壳体；

步骤6、在成品发动机壳体外镀铝层，所述铝层的厚度小于1丝。

4.根据权利要求3所述的一种发动机壳体的制造方法，其特征在于：在步骤5中，所述抛丸工序采用吊挂式抛丸机，并对铸件胚料进行挂抛处理，抛丸采用0.2mm不锈钢丸。

5.根据权利要求3所述的一种发动机壳体的制造方法，其特征在于：在步骤5中，所述炭化清洗包括依次进行的真空清洗、脱气清洗以及蒸汽清洗。

6.根据权利要求3所述的一种发动机壳体的制造方法，其特征在于：在步骤5中，所述炭化清洗的设定温度为180-220℃。

7.根据权利要求3所述的一种发动机壳体的制造方法，其特征在于：在步骤4中，所述淬火液包括如下重量份的组分：80份水、12份聚氧乙烯乙二醇、3份乙二醇、3份苯甲酸钠以及2份聚醚。

8.根据权利要求7所述的一种发动机壳体的制造方法，其特征在于：所述聚醚为按重量份比为1:1的环氧丙烷和四氢呋喃。