[发明专利]一种结合套式组合构型混合动力系统在审

专利信息
申请号: 201911250621.4 申请日: 2019-12-09
公开(公告)号: CN111114283A 公开(公告)日: 2020-05-08
发明(设计)人: 韩志玉;高晓杰;余卓平;陈辛波;冯坚 申请(专利权)人: 同济大学
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/42;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 赵继明
地址: 200092 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 结合 组合 构型 混合 动力 系统
【权利要求书】:

1.一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,该系统包括彼此相互连接的能量单元、控制单元和驱动单元,所述能量单元包括动力电池组、ISG电机和发动机,所述驱动单元包括结合套、同步器、驱动电机和减速器,所述ISG电机与所述发动机之间通过所述结合套相连接,所述ISG电机与所述减速器之间通过所述同步器相连接,所述驱动电机与所述减速器直连。

2.根据权利要求1所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述动力电池组与所述ISG电机和所述发动机组成增程器。

3.根据权利要求1所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的驱动单元还包括与所述减速器相连接的差速器,所述差速器还通过前轴与车轮相连接。

4.根据权利要求1所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的控制单元包括整车控制器以及与其相连接的驱动电机控制器、ISG电机控制器和电池管理控制器,所述驱动电机控制器与所述驱动电机相连接,所述ISG电机控制器与所述ISG电机相连接,所述电池管理控制器与所述动力电池组相连接。

5.根据权利要求4所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的动力电池组还分别与所述ISG电机控制器和所述驱动电机控制器相连接。

6.根据权利要求1~5所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,该混合动力系统的运行模式包括:单电机模式、双电机模式、并联模式、增程模式和能量回收模式,所述单电机模式具体包括:所述同步器分离,所述动力电池组给所述驱动电机供电以单独驱动车辆。

7.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的双电机模式具体包括:所述同步器接合,所述结合套分离,所述动力电池组同时给所述驱动电机和所述ISG电机供电以进行驱动。

8.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的并联模式具体包括:所述同步器接合,所述结合套接合,所述发动机、所述ISG电机和所述驱动电机同时参与直驱车辆。

9.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的增程模式具体包括:所述同步器分离,所述结合套接合,所述发动机带动所述ISG电机发电。

10.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的能量回收模式具体包括:当车辆主动减速时,所述同步器分离,利用所述驱动电机进行能量回收。

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