[发明专利]一种结合套式组合构型混合动力系统在审
申请号: | 201911250621.4 | 申请日: | 2019-12-09 |
公开(公告)号: | CN111114283A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 韩志玉;高晓杰;余卓平;陈辛波;冯坚 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/42;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵继明 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结合 组合 构型 混合 动力 系统 | ||
1.一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,该系统包括彼此相互连接的能量单元、控制单元和驱动单元,所述能量单元包括动力电池组、ISG电机和发动机,所述驱动单元包括结合套、同步器、驱动电机和减速器,所述ISG电机与所述发动机之间通过所述结合套相连接,所述ISG电机与所述减速器之间通过所述同步器相连接,所述驱动电机与所述减速器直连。
2.根据权利要求1所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述动力电池组与所述ISG电机和所述发动机组成增程器。
3.根据权利要求1所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的驱动单元还包括与所述减速器相连接的差速器,所述差速器还通过前轴与车轮相连接。
4.根据权利要求1所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的控制单元包括整车控制器以及与其相连接的驱动电机控制器、ISG电机控制器和电池管理控制器,所述驱动电机控制器与所述驱动电机相连接,所述ISG电机控制器与所述ISG电机相连接,所述电池管理控制器与所述动力电池组相连接。
5.根据权利要求4所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的动力电池组还分别与所述ISG电机控制器和所述驱动电机控制器相连接。
6.根据权利要求1~5所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,该混合动力系统的运行模式包括:单电机模式、双电机模式、并联模式、增程模式和能量回收模式,所述单电机模式具体包括:所述同步器分离,所述动力电池组给所述驱动电机供电以单独驱动车辆。
7.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的双电机模式具体包括:所述同步器接合,所述结合套分离,所述动力电池组同时给所述驱动电机和所述ISG电机供电以进行驱动。
8.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的并联模式具体包括:所述同步器接合,所述结合套接合,所述发动机、所述ISG电机和所述驱动电机同时参与直驱车辆。
9.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的增程模式具体包括:所述同步器分离,所述结合套接合,所述发动机带动所述ISG电机发电。
10.根据权利要求6所述的一种结合套式组合构型混合动力系统,其特征在于,所述的能量回收模式具体包括:当车辆主动减速时,所述同步器分离,利用所述驱动电机进行能量回收。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构