[发明专利]一种电动汽车低谐波含量的轮毂电机

说明书

一种电动汽车低谐波含量的轮毂电机，属于汽车电器技术领域。包括定子和转子，其特征在于：转子包括轮毂（9）以及其内表面的导磁块（1）；定子位于轮毂（9）的内部，定子包括定子固定块（5）和其外圈的若干定子铁心（4），每个定子铁心（4）包括两个定子极，在定子铁心（4）的定子极上缠绕有辅助绕组（3）和电枢绕组（8）；在定子铁心（4）中倾斜设置有永磁体（2）；电枢绕组（8）设置有多相，多相电枢绕组（8）依次缠绕在不同定子铁心（4）的定子极上。在本电动汽车低谐波含量的轮毂电机中，通过在定子铁心内设置辅助绕组，解决了现有技术永磁无刷轮毂电机励磁不可调的缺陷，提高了经济型。

技术领域

一种电动汽车低谐波含量的轮毂电机，属于汽车电器技术领域。

背景技术

轮毂电机将电机和传动装置都整合到轮毂内，大大简化了电动汽车的传动机构，同时可以是电动汽车的设计灵活多样。同时，轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。

目前电动汽车主要使用永磁无刷轮毂电机，其具有结构简单、运行可靠、体积小、损耗少，以及电动机的形状和尺寸可以灵活多样等显著优点。但这种电机由于励磁不可调，等功率可调速比低，对实际的使用工况变化范围需要更多的功率储备，使得其经济性较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过在定子铁心内设置辅助绕组，解决了现有技术永磁无刷轮毂电机励磁不可调的缺陷，提高了经济型的电动汽车低谐波含量的轮毂电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动汽车低谐波含量的轮毂电机，包括定子和相对转动的转子，其特征在于：转子包括轮毂以及均匀固定在轮毂内表面的若干导磁块；

定子位于轮毂的内部，定子包括定子固定块和均匀排布在定子固定块外圈的若干定子铁心，每个定子铁心包括两个定子极，在定子铁心形成的所有定子极上间隔缠绕有辅助绕组和电枢绕组，同一个定子铁心上的电枢绕组和辅助绕组绕向相反；在定子铁心中倾斜设置有永磁体；电枢绕组设置有多相，多相电枢绕组依次缠绕在不同定子铁心的定子极上。

优选的，所述的辅助绕组为励磁绕组、电枢绕组或充磁绕组。

优选的，所述电枢绕组和辅助绕组均为集中式绕组，且电枢绕组和辅助绕组的绕向分别相同。

优选的，所述永磁体设置在定子铁心的内侧，永磁体与定子铁心的内侧底部呈40°~50°的夹角。

优选的，在所述定子固定块的轴心处设置有定子轴，定子轴自所述轮毂的前后端面引出，在定子轴与轮毂的前后接触面处分别安装有轴承。

优选的，所述定子铁心的外端面为外凸型弧面，所有定子铁心外端面的弧面形成一个圆周。

优选的，所述定子铁心外端面所形成弧面的弧长与导磁块内圈弧形面的弧长相等。

优选的，所述的电枢绕组包括A相电枢绕组、B相电枢绕组以及C相电枢绕组，每相电枢绕组缠绕在一个定子极上之后继续缠绕在关于定子径向对称的另一个定子极上。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：

1、在本电动汽车低谐波含量的轮毂电机中，通过在定子铁心内设置辅助绕组，解决了现有技术永磁无刷轮毂电机励磁不可调的缺陷，提高了经济型。同时转子极结构设计为渐进式导磁，可以大幅度减小磁阻类电机的边缘效应，减小因为边缘效应引起的谐波。定子上，磁链变化曲线上下皆有一段平波，因此整体正弦性比传统开关磁阻电机的只有底部一段平波谐波含量低。