[发明专利]电动汽车直流充电枪导引电压检测系统及方法

说明书

本公开提供一种电动汽车直流充电枪导引电压检测系统及方法，包括信号处理单元和主控单元，信号处理单元包括滤波跟随单元和并行的两路支路，所述滤波跟随单元被配置为接收充电枪导引电压，对其进行滤波降压处理，得到第一输出信号；第一支路包括依次连接的隔离放大单元和A/D采样单元，对第一输出信号进行放大、转换；第二支路包括依次连接的迟滞比较单元和光耦隔离单元，将第一输出信号与标准预警信号进行比较、隔离，若第三输出信号没有发生变化，则根据第二输出信号计算并输出导引电压模拟量值，实现充电；若第三输出信号发生变化，中断第二输出信号的后续接收，判断当前第三输出信号和第二输出信号是否同时异常，如果是则切换充电线路并报警，如果不是则继续充电。

技术领域

本公开属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车直流充电枪导引电压检测系统及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

电动汽车直流充电枪导引电压检测系统是通过电子或者机械的方式，用于监控电动汽车和电动汽车供电设备(直流充电桩)之间连接状态。

而在新兴电动汽车充电行业中，由于充电电压较高，电流较大，所以相应电动汽车直流充电枪导引电压检测要求很高，其检测精度和检测速度严重威胁到人身和设备的安全。在国标GB/T 18487.1-2015中明确指出：“B.3.7.4在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由闭合变为断开，应在50ms内将输出电流降至5A或以下。”和“B.3.7.5在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断车辆接口由完全连接变为断开，则控制非车载充电机停止充电，应在100ms内断开K1、K2、K3和K4”。

目前电动汽车充电行业内部，现有的电动汽车直流充电枪导引电压检测方法大都是采用简单的电阻分压进行检测，这种方法检测精度低，因导引电压连接大地，所以很容易将大地上的干扰引入采集系统中，对电路板上的小信号造成干扰，容易引起误动作，也影响了检测的时效性。

发明内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种电动汽车直流充电枪导引电压检测系统及方法，本公开克服了传统的电阻分压弊端，提高了检测速度。

根据一些实施例，本公开采用如下技术方案：

一种电动汽车直流充电枪导引电压检测系统，包括信号处理单元和主控单元，其中：

所述信号处理单元包括滤波跟随单元和并行的两路支路，所述滤波跟随单元被配置为接收充电枪导引电压，对其进行滤波降压处理，得到第一输出信号；

第一支路包括依次连接的隔离放大单元和A/D采样单元，对第一输出信号进行放大、转换，输出第二输出信号至所述主控单元；

第二支路包括依次连接的迟滞比较单元和光耦隔离单元，将第一输出信号与标准预警信号进行比较、隔离，输出第三输出信号至所述主控单元；

所述主控单元被配置为，若所述第三输出信号没有发生变化，则根据所述第二输出信号计算并输出导引电压模拟量值，实现充电；若所述第三输出信号发生变化，中断所述第二输出信号的后续接收，判断当前第三输出信号和第二输出信号是否同时异常，如果是则切换充电线路并报警，如果不是则继续充电。

上述技术方案中，通过并行的两路支路，得到两个输出信号(导引电压模拟量值以及导引电压数字IO信号)。