[发明专利]一种高速列车用酚醛树脂板材制备方法

说明书

本发明涉及一种高速列车用酚醛树脂板材制备方法，在模具的表面先涂覆一层表面涂层，然后依次设置上表面毡布层、上短切毡层、多层玻璃纤维增强层、下短切毡层、下表面毡布层，使得制品的正反面结构基本一致，制作过程中严格控制制品在铺层结构制作过程中的含胶量，确保每层玻璃纤维增强层的制作过程中酚醛树脂均匀一致，且上表面毡布层、上短切毡层、各玻璃纤维增强层、下表面毡布层、下短切毡层中采用的酚醛树脂的含量相同，可以使得获得的制品的两侧收缩变形的比率能够尽量达到一致，以减小制品的变形收缩，避免翘曲。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备用装饰材料技术领域，特别是一种高速列车用酚醛树脂板材制备方法。

背景技术

近几年来国外复合材料业界，对酚醛复合材料的开发应用工作十分重视，尤其低温固化型酚醛树脂的年产量及使用量，增长得非常迅速。与之相比，我国在酚醛复合材料的制作及其应用方面，与国外存在着较大的差距。

当前，发达国家中，已经把酚醛复合材料列为有机材料防火检验标准中的最高等级。尤其在各种公共场所，例如飞机场、火车站、学校、医院等公共建筑设施，及飞机铁路客车等的内部装饰材料等方面，都已广泛地使用这种价格比较便宜，并且具有良好阻燃性能的各种酚醛复合材料制品。

随着我国铁路客车的不断提速，对高速列车的产品制作与使用要求相对也越来越高。新型的高速铁路客车内装产品亦相应的运营而生。高速列车的发展必将是中国铁路发展的一大方向。

虽然说酚醛复合材料产品具有如上所述的优点，但其本身复合材料产品具有收缩、变形、操作工艺复杂等无法避免的缺陷。

为了提高酚醛复合材料产品的质量，减少因产品变形所引起的质量问题，常规的采用方法无外乎是：增加其产品的固化时间；在制作模具的过程中制作反变形；产品进行后固化等方法；在产品背部增设机械加强，通过金属预埋件减小其内在变形；但上述方法只是治标不治本，无法彻底的解决产品因为变形所产生的质量问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种高强度、耐热、绝缘、高效阻燃、无变形与收缩的高速列车用酚醛树脂板材制备方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的高速列车用酚醛树脂板材制备方法， 包括如下步骤：

A、制模，根据板材的大小和厚度制得与板材形状相适配的模具；

B、在模具内涂覆一层表面涂层，表面涂层为酚醛树脂，其涂覆量为200-300g/m²；

C、在表面涂层上铺设一层表面毡，并涂覆酚醛树脂以形成上表面毡布层；

D、在上表面毡布层上铺设一层短切毡，并涂覆酚醛树脂以形成上短切毡层；

E、在上短切毡层上铺设多层玻璃纤维方格布，每铺设一层玻璃纤维方格布后涂覆酚醛树脂，以形成多层玻璃纤维增强层；

F、在玻璃纤维增强层上铺设一层短切毡，并涂覆酚醛树脂以形成下短切毡层；

G、在下短切毡层上铺设一层表面毡，并涂覆酚醛树脂以形成下表面毡布层；

H、加热固化，将装有制品的模具放入烘箱内进行加热固化，烘箱先升温至30℃并保温30分钟，再升温至60℃并保温60分钟，再升温至80℃并保温不少于120分钟，以完成加热固化；

I、空冷，将固化后的模具和制品取出，并采用垂直法进行空冷，即将模具和制品竖直放置，使得制品的两侧保持空气流通，以确保冷却均匀；

J、制品脱模，制品和模具完全冷却后，将脱模器由制品的四周边角处受力均匀的进行楔入，完成脱模，避免制品变形。