[发明专利]一种高速轴承

说明书

本发明提供了一种高速轴承，所述高速轴承至少包括两级以上的轴承串联，它包括转轴安装于轴承内圈第一级球轴承滚动体轴承中圈和第二级球轴承滚动体装在轴承外圈上，轴承外圈安装在安装座或端盖上，在所述两级轴承滚动体中间的轴承中圈安装一个轴承中圈转子上安装轴承中圈电机转子，在电机机壳上装一个轴承中圈定子。从而实现此轴承中圈特定驱动两级轴承滚动体恒速，因此采用此轴承后转速可大幅度提升，可以替代磁悬浮轴承成本仅为磁悬浮轴承的十几之一或者几十分之一。

技术领域

本发明涉及轴承，特别涉及一套高速轴承的解决方案。

背景技术

现有类似技术方案有3种；

第一种技术方案

传统滚动轴承和滑动轴承由于轴承受结构(高速摩擦)、材质、润滑质和润滑方式影响，即使是加入了特殊的润滑方式。其极限转速也只有12万转，要定时加油加工较难，寿命有限。

第二种技术方案

磁悬浮轴承优点转速不受限制可以无限提速，每个磁悬浮轴承都要配套定子和转子以及独立的驱动器，因此使用寿命也不是无限使用。缺点是由于其特有的结构成本极高相差几倍甚至几十倍，有些行业还有专利技术垄断。

第三种技术方案

公告号为CN201373024Y的中国实用新型专利，公开了“一种高速轴承”，采用2圈或者多圈轴承串联的方式来实现高速。也就是说这种结构解决了轴承在高速工况下的摩擦以及发热的问题。那么问题来了如何让这两个轴承的转速恒定，现有的技术不能让其量产问题在于两级轴承的转速步恒定有可能出现一个在工作另一个停止一旦出现这种情况轴承会因为摩擦系数太大迅速升温变形出现卡死的现象。本发明公开了一种让其两级轴承恒速的解决方案，让其实现量产且成本低可适应不同的工况下长时间使用。

发明内容

为了克服两级轴承转速不均匀，采用特定针对轴承中圈(轴承中圈为两圈轴承滚珠的中间我们将其命名为轴承中圈)的动力输入。从而实现轴承中圈恒转速恒速比，为了适应不同的工况本专利采用独立的电机来驱动这个轴承中圈。让这种结构得以量产打破转速限制，提高使用寿命。所述高速轴承至少包括两级以上的轴承，是由一级轴承的外圈兼做二级轴承的内圈，依次沿所述轴承的径向、轴向或轴向、径向混合延伸，也可以是两两三三串联组合而成，可以是不同形状的轴承进行串联。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明所述采用电机直驱的示意图；

图2为本发明所述采用电机直驱结合电机的示意图；

图3为本发明所述采用电机直驱结合电机的示意图；

图4本发明采用电机外部驱动示意图；

图5为沿着图4中A-A线的示意图；

图6本发明采用传动带减速的方式实现独立的动力输入示意图；

图7为沿着图6中E-E线的示意图；

图8为沿着图6中F-F线的示意图；

图9本发明采用减速轮减速的方式实现独立的动力输入示意图；

图10为沿着图9中B-B线的示意图；

图11为沿着图9中C-C线的示意图；