[发明专利]联结回程车辆与乘客的系统在审
申请号: | 201911257108.8 | 申请日: | 2019-12-03 |
公开(公告)号: | CN111028055A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 陈从春 | 申请(专利权)人: | 上海应用技术大学 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 200235 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 联结 回程 车辆 乘客 系统 | ||
本发明提供一种联结回程车辆与乘客的系统,本发明包括:乘客用户端,供乘客注册登录系统成为会员,以拥有包括发布行程需求订单、取消行程订单、查看待客车辆信息、支付的权限;车主管理端,供车主通过注册登录系统成为会员,以拥有包括预先或即时发布载客车辆的返程信息、查看乘客发布的订单信息、进入订单的详情页面、与乘客发布的订单信息相匹配、点击接受预订后表示已抢乘客发布的订单的权限。本发明可应用于常驻于甲地的车辆从乙地返回甲地前,预先或即时发布返程信息,与乘客发布的订单信息相匹配,以自动、便捷、高效的实现撮合路线和目的地相同或相近的车辆与乘客达成交易,提高回程车辆的资源利用率,节约乘客的时间和资金成本。
技术领域
本发明涉及一种联结回程车辆与乘客的系统。
背景技术
一方面,车辆在外出到达乙地后,返回甲地(甲、乙分别指两个不同的城市,或主城区与郊区,或郊区与郊区等)时往往没有乘客,不得不空驶返回,浪费了大量的社会资源;
另一方面,要从乙地到甲地的旅客,有乘车需求,这时乘客一般有三种选择:亲友开车接送、乘坐出租车、乘坐公共汽车;其中,亲友开车接送需要占用亲友的时间和车辆,并且有一趟是空车行驶,乘坐出租车同样返程是空驶的,且费用较高,很多人难以承受,乘坐公共交通车辆,费用较低但这需要花更多的时间,付出大量时间成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种联结回程车辆与乘客的系统。
为解决上述问题,本发明提供一种联结回程车辆与乘客的系统,包括:乘客用户端和车主管理端,其中,
所述乘客用户端,用于供乘客注册登录系统成为会员,以拥有包括发布行程需求订单、取消行程订单、查看待客车辆信息、支付的权限;
所述车主管理端,用于供车主通过注册登录系统成为会员,以拥有包括预先或即时发布载客车辆的返程信息、查看乘客发布的订单信息、进入订单的详情页面、与乘客发布的订单信息相匹配、点击接受预订后表示已抢乘客发布的订单的权限。
进一步的,在上述系统中,所述乘客用户端包括:第一帐号信息模块、第一地图模块和第一订单模块,其中,
所述第一帐号信息模块,用于注册和登录、个人信息修改和注销及用户地址管理;
所述第一订单模块,用于订单的输入、修改、查询、发布、匹配和接收;
所述第一地图模块,用于供乘客点击订单以在电子地图查看行程。
进一步的,在上述系统中,所述车主管理端包括第二帐号信息模块、第二地图模块和第二订单模块,其中,
所述第二帐号信息模块,用于注册和登录、个人信息修改、注销及用户地址管理;
所述第二订单模块,用于订单的输入、修改、查询、发布、匹配和接收;
所述第二地图模块,用于供车主点击订单,以在电子地图上查看行程。
进一步的,在上述系统中,所述载客车辆是常驻于甲地并从乙地返回甲地的车辆,其中,甲地和乙地分别指两个不同的城市,或分别指主城区与郊区,或分别指郊区与郊区。
进一步的,在上述系统中,所述载客车辆包括出租车和私家车。
进一步的,在上述系统中,所述车主管理端,用于供车主发布返程的时间、起点和终点以及费用;
所述乘客用户端,用于发布出发时间、地点和目的地。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海应用技术大学,未经上海应用技术大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911257108.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。