[发明专利]一种列车制动控制方法及设备

权利要求书

1.一种列车制动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在获得部分制动控制单元BCU发送的紧急制动信号时，生成第一惩罚制动信号，并向牵引控制单元DCU发送牵引封锁信号，以使得所述DCU控制牵引电机输出数值为低于预设值的牵引力；

向所述列车中的第一目标BCU发送所述第一惩罚制动信号，以使：未发送所述紧急制动信号的BCU在接收到所述第一惩罚制动信号时，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力，所述第一目标BCU至少包括未发送所述紧急制动信号的BCU；

所述向所述列车中的第一目标BCU发送所述第一惩罚制动信号，以使：未发送所述紧急制动信号的BCU在接收到所述第一惩罚制动信号时，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力，包括：向所述列车中的第一目标BCU发送所述第一惩罚制动信号，以使：未发送所述紧急制动信号的BCU在接收到所述第一惩罚制动信号时，根据预设惩罚制动级位和所在车辆当前的运行数据计算惩罚制动力，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在获得部分BCU发送的紧急制动信号时，若列车处于整车常用制动状态，则向所述DCU发送电制动封锁信号，以使得所述DCU控制电制动电机输出数值为低于预设电制动力阈值的电制动力。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收各BCU发送的携带有BCU标识的运行状态信号，所述运行状态信号包括紧急制动信号；

将接收的各所述运行状态信号发送至列车控制和管理系统TCMS，以使得所述TCMS：读取各所述运行状态信号，将发送紧急制动信号的所述部分BCU中的各BCU均确定为故障BCU，将与各所述故障BCU对应的BCU标识发送至所述列车的显示屏进行故障显示。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当列车安全回路断开时，接收各BCU发送的紧急制动信号，以确定各BCU所在车辆处于紧急制动状态；

当至少一个发送紧急制动信号的BCU所在车辆的紧急制动失效时，生成第二惩罚制动信号并发送至第二目标BCU，以使得：发送紧急制动信号、设置于紧急制动失效的车辆上的BCU在接收到所述第二惩罚制动信号时，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力，所述第二目标BCU至少包括发送紧急制动信号、设置于紧急制动失效的车辆上的BCU。

5.一种列车制动控制设备，其特征在于，所述设备包括：第一惩罚单元和第二惩罚单元，其中：

所述第一惩罚单元，用于在获得部分制动控制单元BCU发送的紧急制动信号时，生成第一惩罚制动信号，并向牵引控制单元DCU发送牵引封锁信号，以使得所述DCU控制牵引电机输出数值为低于预设值的牵引力；

所述第二惩罚单元，用于向所述列车中的第一目标BCU发送所述第一惩罚制动信号，以使：未发送所述紧急制动信号的BCU在接收到所述第一惩罚制动信号时，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力，所述第一目标BCU至少包括未发送所述紧急制动信号的BCU；

所述第二惩罚单元，具体用于：向所述列车中的第一目标BCU发送所述第一惩罚制动信号，以使：未发送所述紧急制动信号的BCU在接收到所述第一惩罚制动信号时，根据预设惩罚制动级位和所在车辆当前的运行数据计算惩罚制动力，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力，所述第一目标BCU至少包括未发送所述紧急制动信号的BCU。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述设备还包括：电制动封锁单元，所述电制动封锁单元用于：

在获得部分BCU发送的紧急制动信号时，若列车处于整车常用制动状态，则向所述DCU发送电制动封锁信号，以使得所述DCU控制电制动电机输出数值为低于预设电制动力阈值的电制动力。