[发明专利]汽车悬挂拉杆衬套成型设备

说明书

本发明公开了一种汽车悬挂拉杆衬套成型设备，包括平台，所述平台的顶部固定安装有下模板，下模板的底部开设有固定槽，平台的顶部固定安装有第一气缸，第一气缸的输出端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶端固定安装有连接板，连接板的顶部等间距固定安装有三个顶杆，下模板的顶部等间距开设有三个模槽，三个模槽内均滑动安装有推板，三个推板的底部分别与相对应模槽的底部内壁相接触。本发明设计合理，实用性好，操作简单，可同时进行压塑成型三个橡胶衬套，提高工作效率，能够对上模板与下模板压合时产生的冲击力进行有效的缓冲减震，延长上模板与下模板的使用寿命，而且便于对压塑成型的橡胶衬套取出。

技术领域

本发明涉及汽车零件生产设备技术领域，具体为一种汽车悬挂拉杆衬套成型设备。

背景技术

现今，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具之一，汽车也的发展也在不断的进步和创新，汽车上装配有许多中汽车零件，汽车悬挂拉杆是汽车的主要零部件，为了提高拉杆的使用寿命、减少汽车的震动，现有技术的汽车悬挂拉杆两端一般都设有衬套，衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果，衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺，其中橡胶衬套在汽车上的应用最广，数量最多，在对衬套进行加工生产过程中，需要使衬套成型设备对橡胶衬套原材料进行生产加工。

但是，现有技术中，使用汽车悬挂拉杆衬套成型设备对橡胶衬套原材料进行压塑成型过程中，对模板压合时的缓冲减震效果不佳，由于模板压合时会产生冲击力，模板压合过程中长期受到冲击力，容易造成模板损坏，降低模板的使用寿命，造成经济损失，而且不便于把压塑成型的橡胶衬套取出，操作不便，为此，我们提出一种汽车悬挂拉杆衬套成型设备用于解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车悬挂拉杆衬套成型设备，解决了汽车悬挂拉杆衬套成型设备对橡胶衬套原材料进行压塑成型时，对模板压合时的缓冲减震效果不佳，模板压合过程中长期受到冲击力，容易造成模板损坏，造成经济损失，而且不便于把压塑成型的橡胶衬套取出，操作不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车悬挂拉杆衬套成型设备，包括平台，所述平台的顶部固定安装有下模板，下模板的底部开设有固定槽，平台的顶部固定安装有第一气缸，第一气缸的输出端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶端固定安装有连接板，连接板的顶部等间距固定安装有三个顶杆，下模板的顶部等间距开设有三个模槽，三个模槽内均滑动安装有推板，三个推板的底部分别与相对应模槽的底部内壁相接触，下模板上开设有两个腔体，三个模槽均位于两个腔体之间，两个腔体内均滑动安装有活动板，两个活动板的底部均固定安装有弹簧，两个腔体的顶部内壁上均开设有第一通孔，平台的顶部固定安装有两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有同一个横板，横板的顶部固定安装有第二气缸，第二气缸的输出端固定安装有第二伸缩杆，第二伸缩杆的底端固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有上模板，上模板的底部固定安装有三个压柱，三个压柱分别位于相对应模槽的正上方。

优选的，所述上模板的底部固定安装有两个固定杆，两个固定杆分别位于相对应第一通孔的正上方。

优选的，三个模槽的底部内壁上均开设有第二通孔，三个顶杆的顶端分别延伸至相对应的第二通孔内，三个顶杆的顶端分别与相对应推板的底部固定连接。

优选的，两个腔体的底部内壁上均固定安装有减震垫，两个弹簧的底端分别固定安装在相对应减震垫的顶部。

优选的，所述平台的顶部固定安装有两个滑杆，安装板滑动套设在两个滑杆上，两个滑杆的顶端均固定安装有挡板。

优选的，所述固定槽的两侧内壁上均开设有限位槽，连接板的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。

(三)有益效果