[发明专利]一种高速公路测量车辆行驶速度的系统及方法

说明书

本发明公开了一种高速公路测量车辆行驶速度的系统及方法，其系统包括等间距均匀架设在高速公路旁侧的多根测速杆，每根测速杆的顶部均安装有测速箱，测速箱内设置有测速电路板，测速电路板上集成有测速电路；测速电路包括DSP数字信号处理器、SD卡数据存储器、GPRS无线通信模块、电源模块、测速雷达、CCD摄像头、监控计算机连接和闪光灯；其方法包括步骤：一、车辆速度及图像数据采集及传输；二、数据分析处理；三、车辆超速报警。本发明设计合理、智能化程度高、测速精度高且使用效果好，便于推广使用。

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种高速公路测量车辆行驶速度的系统及方法。

背景技术

随着我国高速公路网的不断完善，高速公路给人们带来了交通便利和能源的节省，同时车辆在高速公路上超速行驶也会容易引发交通事故。由于惯性因素，车速越快，那么制动距离越大，制动非安全区也越长，如果前方车辆遭遇情况采取制动，往往是紧随其他车辆因制动不及而追尾前车，造成事故。“超速”是公路杀手。在高速公路测量汽车行驶的速度，然后对超速驾驶的司机进行吊证和罚款，无疑对减少交通事故的发生起到积极的作用。

目前我国较多采用的测速方式有雷达测速、地感线圈测速、视频测速、红外线检测、激光检测和IC卡测速方式。雷达测速系统是利用多普勒效应原理，测得运动物体在某个时间差下移动频率的变化，根据这个频率变化值，通过计算得到运动物体的速度。雷达测速具有准确、迅速、可移动等优点。其缺点主要是成本高，在多车测量方面比较困难，抗干扰性比较差。而且，在现有的公路测速系统中，超速录像系统均为点测速，达测速装置只能对行驶车辆进行点测速，并需估计测试夹角，对于弯道行驶车辆难度更大，常需布置3-5测试点，且由于人为干扰，使得车辆速度测试精度较低，难以准确连续获得运行车辆的速度，精度较低；地感线圈测速方式应用较早，检测效果也不错，但地面埋设感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈；视频测速虽不受路面情况测速，但是对高速移动车辆的甄别有一定困难，且视频技术还容易受到光线和天气的影响；红外线与激光检测从理论上讲师可行且检测精度过程相当高的方式，但面临路口多道路、多车辆和多行人的三多影响，点测量的效率无法满足监管要求，最重要的是，激光检测中的激光束对人眼的伤害是无法避免的；IC卡测速是一种简单、有效的新的测速方法，根据IC卡计算出每辆车在高速公路行驶期间的平均速度，但是，目前还没有很好地推广应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种设计合理、智能化程度高、测速精度高且使用效果好，便于推广使用的高速公路测量车辆行驶速度的系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高速公路测量车辆行驶速度的系统，包括等间距均匀架设在高速公路旁侧的多根测速杆，每根测速杆的顶部均安装有测速箱，所述测速箱内设置有测速电路板，所述测速电路板上集成有测速电路；其特征在于：所述测速电路包括DSP数字信号处理器，均与DSP数字信号处理器相接的SD卡数据存储器和GPRS无线通信模块，以及为所述测速电路中各用电模块供电的电源模块，所述DSP数字信号处理器的输入端接有测速雷达和CCD摄像头，所述DSP数字信号处理器通过GPRS无线通信模块和GPRS网络与设置在监控中心的监控计算机连接，所述DSP数字信号处理器的输出端接有用于在车辆超速时发出闪光报警信号的闪光灯，所述闪光灯外露在所述测速箱的外表面上。

上述的一种高速公路测量车辆行驶速度的系统，其特征在于：所述DSP数字信号处理器为DSP数字信号处理器芯片DSP2835。

上述的一种高速公路测量车辆行驶速度的系统，其特征在于：所述电源模块为5V电源模块。

本发明还公开了一种方法步骤简单，实现方便，且测速精度高的高速公路测量车辆行驶速度的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：