[发明专利]一种导杆压接装置

说明书

本发明提供了一种导杆压接装置，该装置包括：龙门架组件、导杆工装、油箱盖工装、大底板和导杆；所述龙门架组件垂直安装于所述大底板上，包括：龙门架、链条和配重块；所述链条穿过且悬挂于所述龙门架上侧，所述链条一端与所述配重块连接；所述油箱盖工装水平设置于所述大底板上，且位于所述导杆工装下方；所述油箱盖工装用于固定油箱盖；所述导杆工装夹紧导杆的非压接端。本发明采用立式压接方式，解决了油箱盖定位过程中不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及自动压接装配领域，具体涉及一种导杆压接装置。

背景技术

燃油泵支架总成的主要功能是为汽车燃油供给系统提供足够压力的燃油，几乎所有的燃油车都需要燃油泵支架总成，市场需求量巨大。燃油泵支架总成安装时油箱盖与油箱外壁的上表面固定连接，油杯与邮箱的内壁底面接触，油箱内腔高度存在一定尺寸误差，为保证油杯与油箱内壁地面有良好的接触，油箱盖和油杯之间的连接一般采用弹性活动连接，受燃油泵实际结构的限制，导向杆安装在油箱盖上，为保证导向杆与油箱盖接触简单且良好，实际中采用过盈装配的连接形式。现有设备导向杆压接设备大多采用横向压接的方法，横向压接过程中油箱盖需侧向放置，受重力影响油箱该容易倾倒影响压装质量，压接过程中通过人工将油箱盖固定工装拖动至导向杆工装附近实现油箱盖与导杆的初步对中，再开始自动压接，自动化程度低，且效率低下。同时现有设备导向杆压接设备的横向压接的方法多使用机械压接，导致导向杆压接不灵活，自动对中困难。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的问题，本发明提供一种导杆压接装置。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的：

一种导杆压接装置，其特征在于，包括：龙门架组件(1)、导杆工装(2)、油箱盖工装(3)、大底板(4)和导杆(22)；

所述龙门架组件(1)垂直安装于所述大底板(4)上，包括：龙门架(7)、链条(10)和配重块(15)；

所述链条(10)穿过且悬挂于所述龙门架(7)上侧，所述链条(10)一端与所述配重块(15)连接；

所述油箱盖工装(3)水平设置于所述大底板(4)上，且位于所述导杆工装(2)下方；

所述油箱盖工装(3)用于固定油箱盖；所述导杆工装(2)夹紧导杆(22)的非压接端。

优选的，所述导杆工装(2)包括：第一安装板(17)、导杆固定槽(18)、调整块(19)、挡块(20)和夹紧组件(21)；

所述导杆固定槽(18)设置于所述第一安装板(17)的一面；所述调整块(19)设置于所述导杆固定槽(18)的一端内，所述挡块(20)覆盖且固定于所述导杆固定槽(18)的所述一端上，所述导杆(22)设置于所述导杆固定槽(18)内，并被所述挡块(20)和所述调整块(19)固定；

所述夹紧组件(21)设置于所述导杆固定槽(18)另一端的一侧。

优选的，所述夹紧组件(21)包括：夹紧板(26)、固定座(27)和销轴(28)、第二安装板(29)、调节螺钉(30)、和弹簧封板(31)；

所述固定座(27)固定于所述第一安装板(17)上；

所述固定座(27)的中部具有通孔，所述夹紧板(26)和所述第二安装板(29)分别位于所述固定座(27)的通孔的两端；

所述夹紧板(26)为“┫”形结构，所述夹紧板(26)的“-”部和所述弹簧封板(31)均插入所述通孔中；

所述第二安装板(29)中部具有孔，所述调节螺钉(30)穿过所述第二安装板(29)的孔并通过所述弹簧封板(31)顶紧所述夹紧板(26)；

所述固定座(27)沿通孔垂直的方向贯通，供所述销轴(28)插入，用于固定所述夹紧板(26)的“-”部。