[发明专利]一种牵引变流器

说明书

本发明提供一种牵引变流器，该变流器包括：至少一个变流器电路、充电电阻、救援输出模式下和救援输入模式下闭合的第一接触器和第一直流开关、救援输入模式下闭合的第二接触器。通过控制第一接触器和第二接触器的开合状态，确定输出救援电压或者接收救援输入电压。取消二次滤波回路，以及提供被救援功能和救援功能，降低牵引系统的体积和重量，提高牵引系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及动车组技术领域，具体涉及一种牵引变流器。

背景技术

随着科学技术的发展，动车已经成为人们日常出行的主要交通方式之一，世界上各个国家也在大力发展自身的动车组网络。

动车在运行过程中可能出现故障，需要接收被救援输入电压，或者，动车在运行过程中需要向故障动车输出救援电压，而现有的变流器并不具备上述救援功能和被救援功能。另一方面，目前的动车所采用的变流器的中间回路并联，并且包含二次滤波电路，电路结构复杂，变流器的重量和体积较大，同时一个器件的故障会导致整台变流器无法使用，甚至无法被救援。

因此，开发被救援功能和救援输出功能，并在现有变流器的基础上取消二次滤波电路，是现如今亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种牵引变流器，以解决现有变流器存在的体积大、重量大、无救援输出功能和无被救援功能等问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例公开一种牵引变流器，所述牵引变流器包括：至少一个变流器电路、充电电阻、救援输出模式下和救援输入模式下闭合的第一接触器和第一直流开关、救援输入模式下闭合的第二接触器；

所述变流器电路的输入端与牵引变压器的次边绕组连接，所述变流器电路的输出端与电机连接；

所述第一接触器的第一端与所述第二接触器的第一端连接，所述第一接触器的第一端通过电感与所述变流器电路的中间回路的正端连接；

所述第二接触器的第二端通过所述充电电阻与所述第一接触器的第二端连接，所述第一接触器的第二端与救援端口连接；

所述第一直流开关的第一端与所述变流器电路的中间回路的负端连接，所述第一流开关的第二端接地。

优选的，当所述牵引变流器包括n个所述变流器电路时，所述牵引变流器还包括：救援输出模式下闭合的n个第一交流开关和n个切换开关，每一所述变流器电路对应一个所述第一交流开关和所述切换开关；

第m个所述第一交流开关的第一端与所述牵引变压器的第m个次边绕组的正输出端连接，第m个所述第一交流开关的第二端与第m个所述变流器电路的正输入端连接，第m个所述变流器电路的负输入端与所述牵引变压器的第m个次边绕组的负输出端连接；

第m个所述切换开关的第一端与所述第一接触器的第一端连接，第m个所述切换开关的第二端通过第m个电感与第m个所述变流器电路的中间回路的正端连接；

其中，n为大于或等于2的整数，m为小于或等于n的正整数。

优选的，所述牵引变流器还包括：n个交流隔离开关，每一所述变流器电路对应一个所述交流隔离开关，所述交流隔离开关包含一组常开开关和一组常闭开关；

第m个所述变流器电路的负输入端通过第m个所述交流隔离开关与所述牵引变压器的第m个次边绕组的负输出端连接。

优选的，所述牵引变流器还包括：交流模式下闭合的n个第二交流开关，直流模式下闭合的n个第二直流开关，每一所述变流器电路对应一个所述第二交流开关和所述第二直流开关；

第m个所述第二交流开关的第一端与第m个所述变流器电路的负输入端连接，第m个所述第二交流开关的第二端与直流电压连接，第m个所述第二交流开关的第二端与所述牵引变压器的第m个次边绕组的负输出端连接；