[发明专利]一种多流制变流器

说明书

本发明提供一种多流制变流器，该多流制变流器包括：整流器、直流回路、交流电网供电模式下闭合的第一交流开关和第二交流开关、内燃发电机供电模式下闭合的第一开关回路和直流供电模式下闭合的第二开关回路。本方案中，多流制变流器满足交流电网供电模式、内燃发电机供电模式和直流供电模式，保证动车在运行过程中满足不同的电压制式，同时取消二次滤波电路，简化多流制变流器的结构，降低多流制变流器的体积和重量。

技术领域

本发明涉及动车组技术领域，具体涉及一种多流制变流器。

背景技术

随着科学技术的发展，动车逐渐成为人们日常出行的主要交通工具之一，各个国家也在大力发展自身的动车组网络。

由于不同国家的供电制式不同，尤其是欧洲的一些国家，这些国家的国土面积较小，动车在运行过程中难免会碰到供电制式的变化。现有技术中，现有的双流制变流器虽然能满足直流和交流两种电压制式。但是该双流制变流器配置多路隔离开关和在直流回路中设计二次滤波电路，而二次滤波电路的电路复杂和元器件数量较大，并且电力电容和电抗器的体积大和重量大，前述因素会造成双流制变流器的体积大、重量重和结构复杂。

因此，目前在满足多种电压制式的前提下，如何减小变流器的体积和重量，以及如何简化变流器的结构，成为如今亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种多流制变流器，以解决现有的双流制变流器的体积大、重量重和结构复杂等问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例第一方面公开一种多流制变流器，所述多流制变流器包括：

整流器、直流回路、交流电网供电模式下闭合的第一交流开关和第二交流开关、内燃发电机供电模式下闭合的第一开关回路和直流供电模式下闭合的第二开关回路；

所述第一交流开关的第一端与第一个次边绕组的正输出端连接，所述第一交流开关的第二端与所述整流器的第一正输入端连接，所述整流器的第一负输入端与所述第一个次边绕组的负输出端连接；

所述第二交流开关的第一端与第二个次边绕组的正输出端连接，所述第二交流开关的第二端与所述整流器的第二正输入端连接，所述整流器的第二负输入端与所述第二个次边绕组的负输出端连接；

所述第一开关回路的输入端与内燃发电机连接，所述第一开关回路的第一输出端与所述整流器的第一正输入端连接，所述第一开关回路的第二输出端与所述整流器的第一负输入端连接，所述第一开关回路的第三输出端与所述整流器的第二负输入端连接；

所述整流器的输出端与所述直流回路的输入端并联，所述直流回路的输出端与被供电设备并联；

所述第二开关回路的输入端与直流电源连接，所述第二开关回路的输出端与所述被供电设备并联。

优选的，所述被供电设备至少包括：牵引逆变电路、辅助逆变电路和直流输出电路中的一种或多种；

所述辅助逆变电路的输入端分别与所述直流回路的输出端和所述第二开关回路的输出端并联；

所述辅助逆变电路的输出端与交流负载连接，所述辅助逆变电路的输出端与所述直流输出电路的输入端连接，所述直流输出电路的输出端与直流负载连接；

所述牵引逆变电路的输入端分别与所述直流回路的输出端和所述第二开关回路的输出端并联，所述牵引逆变电路的输出端分别与n个牵引电机连接，n为正整数。

优选的，所述直流回路包括：第一电阻、第二电阻、电压传感器和支撑电容；

所述第一电阻的第一端与所述整流器的正输出端连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述整流器的负输出端连接；