[发明专利]涡轮增压器上游具有稀薄NOx捕集器的排气后处理设备在审

专利信息
申请号: 201911272574.3 申请日: 2019-12-12
公开(公告)号: CN111305939A 公开(公告)日: 2020-06-19
发明(设计)人: 罗伯特·屋罗佩茨;简·哈尔姆森;玛丽亚·阿尔米恩多;叶夫根尼·斯米尔诺夫;马里奥·贝尔诺维奇 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: F01N13/00 分类号: F01N13/00;F01N3/20;F01N3/08;F01N3/10;F01N3/025;F01N3/035;F01N9/00
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 杨帆
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 涡轮 增压 上游 具有 稀薄 nox 捕集器 排气 处理 设备
【权利要求书】:

1.一种用于内燃发动机(1)的排气后处理设备(2),所述排气后处理设备(2)包含入口,

其特征在于,

稀薄NOx捕集器(4)设置在所述入口的下游,涡轮增压器(3)设置在所述稀薄NOx捕集器(4)的下游,以及SCR催化剂(7)和尿素注入设备(14)设置在所述涡轮增压器(3)的下游。

2.根据前述权利要求所述的排气后处理设备(2),

其特征在于,

所述入口包含排气歧管,以及所述稀薄NOx捕集器(4)集成在所述排气歧管中。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的排气后处理设备(2),

其特征在于,

在所述涡轮增压器(3)的下游和所述SCR催化剂(7)的上游设置有柴油氧化催化剂(5)和/或具有SCR涂层的柴油微粒过滤器(6)。

4.根据前述权利要求所述的排气后处理设备(2),

其特征在于,

在所述涡轮增压器(3)的下游和所述柴油氧化催化剂(5)的上游设置有燃料汽化器(8)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的排气后处理设备(2),

其特征在于,

在所述稀薄NOx捕集器(4)的上游设置有温度传感器(9)和/或氧传感器(10),在所述涡轮增压器(4)的下游和所述SCR催化剂(7)的上游设置有温度传感器(11)和/或氧传感器(12)。

6.用于操作根据前述权利要求中任一项所述的排气后处理设备(2)的方法,

其特征在于,

所述方法包含以下步骤:

-确定(15)稀薄NOx捕集器(4)上游的排气的第一温度,

-确定(15)涡轮增压器(4)下游的排气的第二温度,

-如果所述第二温度高于第二温度阈值(16),则在SCR催化剂(7)的上游注入(17)尿素,

-如果所述第一温度高于第一温度阈值(18),则吹扫(19)所述稀薄NOx捕集器。

7.根据前述权利要求所述的方法,

其特征在于,

所述涡轮增压器(4)下游的排气温度是在所述SCR催化剂(7)和/或带有SCR涂层的柴油微粒过滤器(6)的上游确定的。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,

其特征在于,

在所述涡轮增压器(4)下游的排气温度是在设置在所述涡轮增压器(4)的下游的柴油氧化催化剂(5)的下游确定的。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法

其特征在于,

所述第一温度阈值至少为200摄氏度(200℃)和/或所述第二温度阈值至少为180摄氏度(180℃)。

10.一种内燃发动机装置,其包含内燃发动机(1)和设置在所述内燃发动机(1)下游的根据权利要求1至5中任一项所述的排气后处理设备(2)。

11.根据前述权利要求所述的内燃发动机装置,其被设置为执行根据权利要求6至9中的任一项所述的方法。

12.机动车辆(20),所述机动车辆(20)包含根据前述权利要求所述的内燃发动机装置。

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