[发明专利]光学成像镜头

说明书

本发明公开了一种光学成像镜头，沿光轴从物侧至成像面依次包括：第一透镜，第二透镜，光阑，第三透镜，第四透镜和滤光片；第一透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；第二透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；光阑设置于第二透镜和第三透镜之间；第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面、像侧面为凸面；第四透镜具有正光焦度，其物侧面与像侧面均为凸面；其中，第一透镜、第二透镜和第三透镜均为玻璃球面透镜，第四透镜为玻璃非球面透镜；光学成像镜头满足条件式：4.0<TTL/ImgH<4.4。本发明的光学成像镜头至少具有小型化、大光圈、成像品质高以及良好的热稳定性等优点。

技术领域

本发明涉及透镜成像技术领域，特别涉及一种光学成像镜头。

背景技术

目前，随着自动驾驶系统的发展以及市场需求的加剧，中国、欧美以及日本等许多国家相继颁布了推动自动驾驶发展的相关政策，极大带动了自动驾驶相关行业的发展，而车载摄像镜头作为自动驾驶辅助系统的关键部件也将迎来较快发展；与此同时，对车载摄像镜头的要求也越来越多，例如：镜头的外形尺寸和前端口径要求较小，镜头的总长也要求更短。对于镜头的光学性能的要求，不仅需要足够的解像力，还需要更大的光圈来增加镜头的通光量，以在外界环境较暗的条件下也能获得清晰的图像和较高的辨识力。车载摄像镜头的工作环境要求也是极其严格，需要具备良好的热稳定性，即使在高低温环境下也能保持较好的解像力，同时，车载摄像镜头还需要具备一定等级的防水防雾功能，需要在雨雪、冰雹和雾霾天气中具有一定的防护能力，以减小对镜头成像质量的影响。

发明内容

本发明在于提供一种光学成像镜头，至少具有小型化、大光圈、成像品质高以及良好的热稳定性等优点，可适用于近红外波段，能够在夜间及较暗环境下成像以及在恶劣天气下正常使用。

本发明提供了一种光学成像镜头，沿光轴从物侧至成像面依次包括：第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜和滤光片，第一透镜具有负光焦度，第一透镜的物侧面和像侧面均为凹面；第二透镜具有正光焦度，第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面；光阑设置于第二透镜和第三透镜之间；第三透镜具有正光焦度，第三透镜的物侧面为凹面，其像侧面为凸面；第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面与像侧面均为凸面。其中，第一透镜、第二透镜和第三透镜均为玻璃球面透镜，第四透镜为玻璃非球面透镜；光学成像镜头满足条件式：4.0<TTL/ImgH<4.4，其中，TTL表示光学成像镜头的光学总长，ImgH表示光学成像镜头在成像面的有效像素区域最大直径的一半。

本发明提供的光学成像镜头的第一透镜采用负光焦度的凹面型透镜，一方面可以有效地减小镜头的畸变，另一方面可以收集更多的光线进入光学系统，从而增加通光量。第二透镜采用正光焦度的凸面型透镜，有利于像差的消除；通过减小第一透镜和第二透镜之间的距离，有利于入射光的收集，可以消除第一透镜带来的像差。将光阑设置于第二透镜和第三透镜之间，能够有效地减小镜头前端的口径。第三透镜采用正光焦度的弯月型透镜，可以增大第二透镜和第三透镜之间的距离，有利于视场像高的扩大；第一透镜和第三透镜采用近似对称的同心圆结构，能够有效地矫正畸变。第四透镜采用非球面透镜，一方面能够有效地消除光学系统的像差，较好地矫正光学系统的畸变，提高镜头的解像力；另一方面，可以减少光学系统中透镜的数量，减小芯片感光元件表面的主光线入射角；该光学成像镜头中的各个透镜均采用玻璃透镜，相比其它材质的光学材料，玻璃材质具备更好的热稳定性，能使镜头在高低温环境中保持良好的解像力，提高镜头的防护能力，可以满足车载领域严苛的工作环境。

本发明的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。

附图说明

图1为本发明第一实施例中光学成像镜头的结构示意图；

图2为本发明第一实施例中光学成像镜头的场曲曲线图；

图3为本发明第一实施例中光学成像镜头的畸变曲线图；