[发明专利]一种移相器传动装置在审

专利信息
申请号: 201911274537.6 申请日: 2019-12-12
公开(公告)号: CN110931980A 公开(公告)日: 2020-03-27
发明(设计)人: 李永忠;王旭;周可;邹仲灏;孙静;李帆 申请(专利权)人: 罗森伯格技术有限公司
主分类号: H01Q3/32 分类号: H01Q3/32
代理公司: 苏州集律知识产权代理事务所(普通合伙) 32269 代理人: 安纪平
地址: 215300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 移相器 传动 装置
【说明书】:

发明揭示了一种移相器传动装置,包括动力机构、至少一根驱动杆、多组传动组件和至少一排移相器,动力机构与驱动杆相连,驱动驱动杆转动;每组传动组件均与驱动杆相连,且多组传动组件沿驱动杆轴向分布,在驱动杆的带动下同步转动;每排移相器包括多个沿驱动杆轴向分布的移相器,一排移相器中的每个移相器与对应的一组传动组件相连,一排或多排移相器在多组传动组件的驱动下同步调整相位。本发明通过较少的电机传动多个移相器,对多个移相器的相位进行同步调整,提高移相器相位调整精度和一致性。

技术领域

本发明涉及一种移动通信天线中的传动装置,尤其是涉及一种移相器传动装置。

背景技术

移动通信天线的辐射角需要根据天线的主源变化相应调整,方式是通过传动装置驱动天线内的移相器,从而对其进行调整。移相器传统传动装置都为一个或多个电机驱动装置通过拉杆等转接件实现对单个或多个移相器的驱动,从而改变移动通信系统中基站天线的移相器相位,实现天线的电下倾角调节控制。

但是,上述方案存在以下两点问题:1、数量过多的电调天线驱动器电机,造成一致性和同步性的难度增加。2、拉杆等转接件的应用,影响到移相器的精度。尤其在5G大规模多通道天线上的幅度相位高要求下,上述传统的驱动方式,更加难以达到天线的幅度、相位一致性、精度高的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种移相器传动装置。

为实现上述目的,本发明提出如下技术方案:一种移相器传动装置,包括动力机构、至少一根驱动杆、多组传动组件和至少一排移相器,所述动力机构与驱动杆相连,驱动驱动杆转动;每组所述传动组件均与驱动杆相连,且多组传动组件沿驱动杆轴向分布,在驱动杆的带动下同步转动;每排移相器包括多个沿驱动杆轴向分布的移相器,一排移相器中的每个移相器与对应的一组所述传动组件相连,所述至少一排移相器在多组传动组件的驱动下同步调整相位。

优选地,所述至少一排移相器分布于动力机构的同一侧或分布于动力机构的两侧,且均由一根所述驱动杆驱动。

优选地,所述移相器为一排,每组所述传动组件包括一与驱动杆相连的小齿轮和一与小齿轮相啮合的大齿轮,所述大齿轮对应连接一所述移相器,且所有所述大齿轮同步同向转动。

优选地,所述移相器为多排,每组所述传动组件包括一小齿轮和多个大齿轮,所述小齿轮与驱动杆相连,所述多个大齿轮位于小齿轮的同一侧,所述多个大齿轮中的一个大齿轮与小齿轮相啮合,且多个大齿轮之间相啮合,每个所述大齿轮对应连接一所述移相器。

优选地,与小齿轮啮合的第1个大齿轮及与所述第1个大齿轮间隔设置的第2n+1个大齿轮同步同向转动;与所述第1个大齿轮啮合的第2个大齿轮及与所述第2个大齿轮间隔设置的第2n+2个大齿轮同步同向转动,且与第1个大齿轮同步反向转动,其中,n为大于等于1的整数。

优选地,所述移相器为多排,每组所述传动组件包括一与驱动杆相连的小齿轮和多个大齿轮,所述小齿轮的两侧各设置至少一个与其相啮合的大齿轮,每个所述大齿轮对应连接一所述移相器。

优选地,位于所述小齿轮同一侧的多个大齿轮之间也相互啮合。

优选地,与小齿轮啮合的两个大齿轮同步同向转动,且位于小齿轮同一侧的多个大齿轮中,与小齿轮啮合的第1个大齿轮及与所述第1个大齿轮间隔设置的第2n+1个大齿轮同步同向转动;与所述第1个大齿轮啮合的第2个大齿轮及与所述第2个大齿轮间隔设置的第2n+2个大齿轮同步同向转动,且与第1个大齿轮同步反向转动,其中,n为大于等于1的整数。

优选地,每个移相器包括耦合连接的第一PCB板和第二PCB板,所述第一PCB板与大齿轮固定连接,随大齿轮同步转动。

优选地,所述第一PCB板和大齿轮通过相配合的卡槽和卡块相固定连接,所述卡块卡固到卡槽内。

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