[发明专利]一种变速箱总成分层润滑结构

说明书

本发明公开了一种变速箱总成分层润滑结构，其特征在于，包括：主齿箱，主齿箱内设有中间轴齿轮系，在主齿箱内设有润滑中间轴齿轮系的润滑油；副齿箱，副齿箱内设有行星齿轮系，在副齿箱内设有润滑行星齿轮系的润滑油，副齿箱与主齿箱固定连接，在副齿箱和主齿箱之间设有隔板；回油槽，回油槽以设定倾角固定设置在主齿箱内，回油槽向下倾斜的一端向副齿箱方向延伸且与隔板固定连接，隔板上开设有与回油槽连通的回油孔，主齿箱内的润滑油飞溅落入回油槽后进入副齿箱内。本发明的变速箱总成分层润滑结构能保证主齿箱和副齿箱的充分润滑，同时油面高度差也能减少主箱的搅油损失，从而提升变速箱的传动效率。

技术领域

本发明涉及变速箱总成技术领域，具体是涉及一种变速箱总成分层润滑结构。

背景技术

飞溅润滑是靠密封在机箱中的回转零件的旋转速度较大时，将润滑油从油滴溅洒雾化成小滴，并带到摩擦副上形成自动润滑，或者是先集中到集油器中，然后再经过设计好的油沟流入到润滑部位。

强制润滑是指一个油泵提供压力使润滑油带压循环，然后冷却回到油箱，再进入油泵。

常规变速箱总成设计时，箱体内的润滑方式有两种，一是采用飞溅润滑，二是采用飞溅润滑+强制润滑。强制润滑一般只设计一个油泵，吸油口从主变速箱前端位置吸油，主要是对副变速箱进行润滑。

中国专利CN104061321B，公开了一种重型变速箱润滑系统，该重型变速箱润滑系统包括油泵Ⅰ和油泵Ⅱ，所述油泵Ⅰ的吸油口Ⅰ与主变速箱相连、出油口Ⅰ通过油管与副变速箱相连，所述油泵Ⅱ的吸油口Ⅱ与副变速箱相连、出油口Ⅱ通过油管与主变速箱相连。

上述重型变速箱润滑系统，油泵Ⅰ从主变速箱吸油为副变速箱提供强制润滑所需要的润滑油，油泵Ⅱ从副变速箱吸油为主变速箱提供强制润滑所需要的润滑油。重型变速箱润滑系统通过油泵Ⅰ和油泵Ⅱ进行润滑成本高、制造工艺复杂、可靠性差。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的中重型变速箱润滑系统通过油泵Ⅰ和油泵Ⅱ进行润滑成本高、制造工艺复杂、可靠性差的不足，提供一种变速箱总成分层润滑结构。

本发明提供一种变速箱总成分层润滑结构，包括：

主齿箱，所述主齿箱内设有中间轴齿轮系，在主齿箱内设有润滑中间轴齿轮系的润滑油；

副齿箱，所述副齿箱内设有行星齿轮系，在副齿箱内设有润滑行星齿轮系的润滑油，所述副齿箱与主齿箱固定连接，在副齿箱和主齿箱之间设有隔板；

回油槽，所述回油槽以设定倾角固定设置在主齿箱内，所述回油槽向下倾斜的一端向副齿箱方向延伸且与隔板固定连接，所述隔板上开设有与回油槽连通的回油孔，所述主齿箱内的润滑油飞溅落入回油槽后进入副齿箱内。

优选方案：所述隔板上还开设有溢流孔，所述溢流孔位于回油孔的下方，所述副齿箱内的润滑油的液面高于溢流孔后，副齿箱内的润滑油通过溢流孔流入主齿箱内。

优选方案：所述副齿箱的顶部开设有注油孔，所述注油孔上密封连接有密封盖。

优选方案：所述中间轴齿轮系与隔板转动连接，所述隔板上设有密封中间轴齿轮系的盖板。

优选方案：所述隔板分别与主齿箱和副齿箱密封连接。

优选方案：所述隔板分别与主齿箱和副齿箱为一体成型结构或焊接密封连接。

优选方案：所述回油槽的倾角为10°～60°。

优选方案：所述回油槽的倾角为45°。

优选方案：所述回油槽的截面为半圆形或“匚”形结构。

优选方案：所述中间轴齿轮系与行星齿轮系传动连接，所述中间轴齿轮系带动行星齿轮系转动，行星齿轮系在副齿箱内搅动润滑油飞溅润滑。