[发明专利]一种作动器固定装置

说明书

本发明公开了一种作动器固定装置，其属于车辆部件试验技术领域，包括一侧设有第一滑槽的后支座，且后支座的顶端设有具有第一通孔的第一支板；通过卡在第一滑槽内的滑块与后支座滑动连接的连接板，连接板上设有具有第二通孔的第二支板；一端穿过第一通孔后与升降螺母螺合的升降螺杆，升降螺杆的另一端与第二支板固定连接，升降螺杆被配置为升降螺母转动时，能通过第一支板带动连接板移动；前支座，包括支撑板及一端均与支撑板连接的两根支撑柱，支撑板用于固定作动器的前端，支撑柱能沿其长度方向伸缩。本发明能够在不使用起重设备的情况下对作动器位置进行调节，降低了调节作动器的成本，且操作过程较简单，工作量较小，效率较高。

技术领域

本发明涉及车辆部件试验技术领域，尤其涉及一种作动器固定装置。

背景技术

作动器是车辆零部件台架试验的主要试验设备，由于车辆零部件的大小及安装位置不同，因此需要频繁地对作动器的位置进行调整。

现有技术中，通常是将作动器的后端通过螺栓固定在支座上，作动器的前端与前支座固定螺纹连接。此时，在进行作动器调整时，需先用起重设备将作动器吊起，然后再将作动器后端与支座之间的连接螺栓拆除，并将作动器前端与前支座之间的固定螺栓拆除，之后，起重设备将作动器升降至合适位置后，再将作动器的后端与支座通过螺栓连接，并将作动器的前端与前支座相应的螺孔固定连接，最后将起重设备移除。

可见，在整个作动器调整过程中，需要占用起重设备资源，且工作量大，效率较低，成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种作动器固定装置，能够在不使用起重设备的情况下对作动器位置进行调节，降低了调节作动器的成本，且操作过程较简单，工作量较小，效率较高。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种作动器固定装置，包括：

后支座，所述后支座的一侧设有第一滑槽，且所述后支座的顶端设有第一支板，所述第一支板上具有第一通孔；

连接板，通过卡在所述第一滑槽内的滑块与所述后支座滑动连接，并用于固定作动器的后端，所述连接板上设有第二支板，所述第二支板上具有第二通孔；

升降螺杆，所述升降螺杆的一端穿过所述第一通孔后与升降螺母螺合，所述升降螺杆的另一端与第二支板固定连接，所述升降螺杆被配置为所述升降螺母转动时，能通过所述第一支板带动所述连接板移动；

前支座，包括支撑板及一端均与所述支撑板连接的两根支撑柱，所述支撑板用于固定所述作动器的前端，所述支撑柱能沿其长度方向伸缩。

可选地，所述前支座还包括通过锁紧螺母固定于所述支撑板上的悬挂螺杆，与所述悬挂螺杆端部连接的第一吊环，一端与所述第一吊环连接的弹性件，及与所述弹性件另一端连接的第二吊环，所述第二吊环用于与所述作动器的前端连接，所述悬挂螺杆被配置为转动所述悬挂螺杆时，能通过所述第一吊环、所述弹性件及所述第二吊环带动所述作动器的前端移动。

可选地，所述支撑柱包括至少两根立柱，至少两根所述立柱首尾相连，所述立柱能沿其长度方向伸缩。

可选地，所述支撑柱包括至少两根立柱，所述立柱的一端具有螺栓杆，所述立柱的另一端具有螺纹孔，一个所述立柱的螺栓杆能与另一个所述立柱的螺纹孔螺合，通过调节一个所述立柱的螺栓杆位于另一所述立柱的螺纹孔内的长度调节所述支撑柱的长度。

可选地，所述支撑板上具有两个条形孔，所述条形孔的延伸方向平行于所述支撑板的长度方向，所述支撑柱通过在所述条形孔内可滑动的螺栓与所述支撑板可滑动连接。

可选地，还包括铁地板，所述铁地板上具有第二滑槽；

所述前支座通过卡接在所述第二滑槽内的T型地脚与所述铁地板可滑动连接，和/或，所述后支座通过卡接在所述第二滑槽内的T型地脚与所述铁地板可滑动连接。