[发明专利]活塞阀阻尼的检测方法、终端设备及存储介质

说明书

本申请实施例提供一种活塞阀阻尼的检测方法、终端设备及存储介质，涉及轨道车辆自动化组装技术，用于克服相关技术中被间接控制的弹簧压缩力参数存在较大偏差导致活塞阀阻尼不合格的问题。其中，所述检测方法包括：获取活塞阀中弹性件从第一测量位置被压缩至第二测量位置时的第一变形量以及相应的阻尼力变化量；根据所述第一变形量及阻尼力变化量确定所述弹性件的弹性系数；根据所述弹性系数确定所述弹性件位于初始位置时的初始阻尼力；根据所述初始阻尼力与预设的标准阻尼力之间的实际差值判断所述初始阻尼力是否合格；若确定所述初始阻尼力不合格，根据所述初始阻尼力与标准阻尼力之间的实际差值确定对所述弹性件的调整量。

技术领域

本申请涉及轨道车辆自动化组装技术，尤其是涉及一种活塞阀阻尼的检测方法、终端设备及存储介质。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

为了提高轨道车辆的安全性及舒适性，通常需要对转向架进行检修及组装。其中，在对轨道车辆转向架中的减振器进行组装的过程中，具体是在对减振器活塞阀的组装完成后，活塞阀中弹簧的压缩力是否合格直接影响了减振器的阻尼参数是否合格。相关技术中，通常是通过采用扭矩控制法来实现间接控制弹簧压缩力；具体地，扭矩控制法是假定螺纹摩擦系数一定，手动使用N.cm的扭矩扳手对螺栓施加固定扭矩值，来间接控制弹簧压缩力参数。

然而，由于受到各工件公差尺寸差异、螺纹表面摩擦系数差异、手动操作误差等因素的影响，导致被间接控制的弹簧压缩力参数存在较大的偏差，进而导致活塞阀的阻尼不合格。

发明内容

本申请实施例中提供了一种活塞阀阻尼的检测方法、终端设备及存储介质，用于克服相关技术中被间接控制的弹簧压缩力参数存在较大偏差导致活塞阀阻尼不合格的问题。

本申请第一方面实施例提供一种活塞阀阻尼的检测方法，包括：

获取活塞阀中弹性件从第一测量位置被压缩至第二测量位置时的第一变形量以及相应的阻尼力变化量；

根据所述第一变形量及阻尼力变化量确定所述弹性件的弹性系数；

根据所述弹性系数确定所述弹性件位于初始位置时的初始阻尼力；

根据所述初始阻尼力与预设的标准阻尼力之间的实际差值判断所述初始阻尼力是否合格；

若确定所述初始阻尼力不合格，根据所述初始阻尼力与标准阻尼力之间的实际差值确定对所述弹性件的调整量。

在其中一种可能的实现方式中，根据预设的标准阻尼力确定所述初始阻尼力是否合格，包括：

获取所述初始阻尼力与标准阻尼力之间的实际差值；

判断所述实际差值是否在预设范围内；

若所述实际差值在预设范围内，确定所述初始阻尼力合格；

若所述实际差值超出预设范围，确定所述初始阻尼力不合格。

在其中一种可能的实现方式中，所述根据所述初始阻尼力与标准阻尼力之间的实际差值确定对所述弹性件的调整量，包括：

根据所述实际差值及弹性系数确定所述弹性件的补充压缩量，以能够根据所述补充拧紧量控制所述调整螺母进行旋转。

在其中一种可能的实现方式中，所述根据所述实际差值及弹性系数确定补充压缩量，包括：

获取所述实际差值与所述弹性系数的商值，根据所述商值确定所述弹性件的补充压缩量。

在其中一种可能的实现方式中，所述压缩件包括调整螺母；