[发明专利]一种用辅助火车停车的制动装置

说明书

本发明公开了一种用辅助火车停车的制动装置，包括机体，所述机体的底面固设有枕木，所述枕木的左右两侧对称固设有轨道，当过重的火车的轮胎压过压力传感器的时候，从而通过第二电线和第一电线启动电机转动一圈，本发明相较于传统的人工放置减速块，本发明不需要熟练的工人来进行操作，从而减少了人力，同时本发明可以通过重力传感器进行自动检测火车路过的时候，可以自动检测出火车，从而通过机械自动将减速快安装在铁轨上，从而防止了因为手动安放不稳定，减少了火车和铁路的损害，同时本发明可以连续安放，可以有效地减速多个车轮，从而减少了减速的时间。

技术领域

本发明涉及铁路领域,具体为一种用辅助火车停车的制动装置。

背景技术

火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行，火车制动的技术原理比汽车更复杂，火车比汽车的速度更快，重量更大，汽车轮胎跟地面是橡胶和水泥的摩擦粗糙一些，而火车的车轮跟铁轨是钢和钢的摩擦光滑一些，很明显说明汽车刹车时的摩擦力比火车更大，所以火车比汽车更难停下来；

一般运货的火车在进站的时候，往往需要人工手动将减速块放在铁轨上，从而帮助重量极大的运货火车减速，而操作人员往往需要在火车运行的同时，将一个个减速块快速放置在铁轨上，这种手动放至往往需要熟练的操作，而且一旦防止失败，轻则损坏减速块，重则火车和铁轨的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用辅助火车停车的制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用辅助火车停车的制动装置,包括机体，所述机体的底面固设有枕木，所述枕木的左右两侧对称固设有轨道，所述机体中设有左右对称开口向外的开口腔，所述开口腔的一侧壁设有通槽，每个所述通槽的顶壁设有弧形腔，每个所述通槽的一侧壁设有开口向上的存储腔，所述存储腔的顶壁设有开口向上的盖子槽，所述存储腔中可放有减速块，每个所述开口腔的后侧壁设有滑轨，所述开口腔与所述滑轨之间设有用于将所述减速块放到所述轨道上的放置装置，所述放置装置包括左右对称分别转动安装在所述开口腔前后侧壁上的延伸轴，每个所述延伸轴上分别固设有转盘，每个所述转盘上上下对称固设有固定杆，每个所述固定杆中滑动连接有移动滑套，所述移动滑套与所述固定杆之间连接有复位弹簧，每个所述移动滑套的后侧面固设有与所述滑轨滑动连接的轨道滑杆，每个所述开口腔的底壁分别还有卡块滑槽，所述存储腔、所述盖子槽、所述通槽、所述卡块滑槽和所述弧形腔之间设有用于存储和管理减速块的存储装置，每个所述卡块滑槽的底壁设有滚筒腔，所述滚筒腔的左右两侧对称设有传动腔，所述滚筒腔和所述传动腔之间设有用于驱动所述减速块移动的动力装置，所述开口腔的后侧设有驱动腔，所述轨道中设有用于启动电机的启动装置。

作为优选，所述存储装置包括螺纹安装在所述盖子槽中的盖子，所述通槽的前后侧壁转动连接有扭力板，所述扭力板具有朝所述存储腔方向的扭力。

作为优选，所述动力装置包括固定安装在所述滚筒腔之间的电机，所述电机中动力连接有与所述滚筒腔左右侧壁和所述传动腔一侧壁转动连接的电机轴，所述电机轴在所述滚筒腔中固设有滚筒，所述电机轴在所述传动腔中固设有第一锥齿轮，所述滚筒中滑动连接有与所述卡块滑槽滑动连接的卡块，所述卡块中滑动连接有梯形滑块，所述梯形滑块与所述卡块之间连接有连接弹簧，所述梯形滑块可与所述减速块滑动连接，所述梯形滑块的一侧面为斜面，可以卡入所述减速块中，所述传动腔的前后侧壁和所述驱动腔的前侧壁之间分别转动连接有贯穿轴，所述贯穿轴的前侧固设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

作为优选，所述延伸轴往后延伸进入到所述驱动腔中，且与所述驱动腔的前侧壁转动连接，所述延伸轴在所述驱动腔中固设有大皮带轮，所述贯穿轴在所述驱动腔中固设有小皮带轮，所述小皮带轮与相对的所述大皮带轮之间连接有传动皮带，所述大皮带轮的直径等于所述小皮带轮直径的两倍，所述小皮带轮转动一圈带动所述大皮带轮转动半圈。