[发明专利]车用儿童安全座椅支架

说明书

用于车辆的支架组件(10)例如儿童安全座椅支架组件以及相关的制造方法。支架组件(10)包括线环结构(20)，线环结构(20)具有被冲压的端部(22)以将线环结构(20)从其末端局部变宽预定距离。这些端部(22)受压穿过被构造成固定于例如车辆的座椅、内部结构和/或车身的支架结构(12)的圆柱形孔(14)。线环结构(20)的端部变形以形成保持盖(26)，保持盖防止线环结构(20)的端部(22)从支架结构(12)的圆柱形孔(14)中退出。儿童安全座椅选择性地固定于一个或多个这样的线环结构(20)、支架结构(12)和支架组件(10)，以将儿童安全座椅选择性地固定于儿童座椅的座椅、内部结构和/或车身。

技术领域

本发明总体上涉及汽车领域。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的支架组件例如儿童安全座椅支架组件等，以及相关的制造方法。

背景技术

大多数现代车辆包括“Isofix”系统或类似系统，其提供用于将儿童安全座椅固定在相关车辆的乘员室内的集成锚。这些系统通常包括多个支架组件和连接点，用户可在车辆后排座椅的座椅底部与靠背之间接近这些支架组件和连接点以用于连接儿童安全座椅的下部带扣，并且在座椅靠背顶部附近或座椅靠背后部内或附近接近这些支架组件和连接点以用于连接儿童安全座椅的顶部系带(使用时)。这样的集成连接点远远优于使用常规安全带等将儿童安全座椅固定在车辆的乘员室内，从而将用户安装错误最小化并大大增强了儿童安全性。常规的“Isofix”支架5在图1中示出。

每个支架组件包括通常设置在容座壳体等中的环或杆，用户可在车辆后座的座椅底部与座椅靠背之间以及座椅靠背的顶部附近或座椅靠背的后部内或附近接近环或杆。这些环或杆的每一个都耦合于最终耦合于车辆的座椅、内部结构和/或车身的支架结构，使得儿童安全座椅最终被固定于车辆的座椅、内部结构和/或车身。有时，经常在改进应用中，将环或杆与支架结构一体形成，并且所有结构都用相同的材料制造。可选地，通常在最初的设备应用中，环或杆由钢丝或管材制成，而支架结构由铝等制成。在这种情况下，环或杆必须被电弧焊到支架结构上。此过程非常多的手动并且效率低下，从而牺牲了零件的一致性(并可能降低了安全性)并增加了成本。

因此，在本领域中仍然需要一种改进的支架组件等及其制造方法，其提供并改善制造的简单性、一致性和效率。

发明内容

本文所提供的儿童安全座椅支架组件包括轻质铝和强钢部件，其通常需要电弧焊以获得足够的整体强度。电弧焊是有问题的，因为它可能不精确、不一致、劳动强度大且耗时。支架组件包括用螺栓连接在车辆上的铝制主体和与儿童安全座椅连接的钢圈。不是将这些组件电弧焊接在一起或使用通常会松动的紧固件，而是令钢圈的支腿穿过铝制主体中的孔。通过在孔的一侧上冲压钢圈的支腿并在孔的另一侧上压制它们，将钢圈的支腿固定就位。这形成了不能穿过孔的加宽点。这提供了期望的强度而无需电弧焊。该方法也可以应用于其他异种材料(dissimilar material)组件的接合。

本文提供的支架组件包括线环结构，该线环结构具有被冲压(stamped)以将线环结构从其端部局部地变宽预定距离的端部。然后，这些端部被压制穿过支架结构的圆柱形孔，该支架结构被构造成例如固定于车辆的座椅、内部结构和/或车身。然后使线环结构的端部变形以形成保持盖，该保持盖防止线环结构的端部从支架结构的圆柱孔中退出。例如，儿童安全座椅被选择性地固定于一个或多个这样的线环结构、支架结构和支架组件以将儿童安全座椅选择性地固定于车辆的座椅、内部结构和/或车身。本文还考虑了支架组件和制造方法的其他应用。