[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

提供混合动力车辆的控制装置。控制装置具备内燃机控制部和电动发电机控制部。控制装置构成为，利用内燃机控制部及电动发电机控制部来执行间歇停止控制、升温控制、间歇停止禁止控制及拖动控制。间歇停止控制自动地使内燃机的运转停止、再启动。升温控制使排气通路的捕集器的温度升温至PM能够燃烧的温度。间歇停止禁止控制直到升温控制完成为止禁止基于间歇停止控制的内燃机的运转的停止。拖动控制利用电动发电机来驱动内燃机的输出轴而使内燃机空转。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆的控制装置。

背景技术

日本特开2005-90259号公报公开了具备捕集排气中包含的颗粒状物质(以下，称作PM)的捕集器的内燃机的排气净化装置。在具备该排气净化装置的内燃机中，进行使堆积于捕集器的PM燃烧而除去的捕集器再生控制。此外，具备该排气净化装置的内燃机是搭载于混合动力车辆的内燃机。内燃机的控制装置在使PM燃烧时，使利用内燃机的驱动力来发电的发电机的发电负荷增大并且使内燃机的输出增大，使发热量增大。由此，捕集器的温度升温至PM能够燃烧的温度，堆积于捕集器的PM燃烧。

在混合动力车辆中，进行自动地使内燃机的运转停止、再启动的间歇停止控制。若因间歇停止控制而内燃机的运转频繁停止，则每次捕集器的温度会下降，基本无法使捕集器再生控制完成。进而，PM的堆积量慢慢增大而可能会超过容许范围。

发明内容

一方案的混合动力车辆的控制装置构成为控制混合动力车辆。混合动力车辆搭载有充入利用内燃机的输出而由电动发电机发电产生的电力的蓄电池。该控制装置具备构成为控制所述内燃机的内燃机控制部和构成为控制所述电动发电机的电动发电机控制部。并且，该控制装置构成为，利用所述内燃机控制部及所述电动发电机控制部来执行：间歇停止控制，自动地使所述内燃机的运转停止、再启动；升温控制，使所述内燃机的输出增大而使发热量增大，并且使所述电动发电机的发电量增大而使设置于所述内燃机的排气通路的捕集器的温度升温至颗粒状物质(PM)能够燃烧的温度；间歇停止禁止控制，从开始所述升温控制起到所述升温控制完成为止禁止基于所述间歇停止控制的所述内燃机的运转的停止；及拖动控制，以所述捕集器的温度成为了PM能够燃烧的温度为条件，利用所述电动发电机来驱动所述内燃机的输出轴而使所述内燃机空转。

根据上述构成，执行升温控制，在捕集器的温度为PM能够燃烧的温度时执行拖动控制。若执行拖动控制，则伴随于内燃机的空转，向成为了高温的捕集器供给氧，因此堆积于捕集器的PM燃烧。即，在上述的控制装置中，由升温控制和拖动控制实现捕集器再生控制。

另外，上述的控制装置构成为，当升温控制开始后直到升温控制完成为止禁止基于间歇停止控制的内燃机的运转的停止。因而，能够抑制内燃机的运转停止而升温控制中断，迅速使升温控制完成而使PM燃烧。

混合动力车辆的控制装置的一方案构成为，在所述升温控制中，作为使所述内燃机的输出增大的控制，执行增大要求输出的输出提高控制。

在升温控制中，通过如上述那样利用输出提高控制来增大相当于内燃机控制部执行的输出控制中的目标值的要求输出，与不执行输出提高控制的情况相比，能够使内燃机的输出增大。

混合动力车辆的控制装置的一方案构成为，在所述升温控制中，除了所述输出提高控制之外，还执行提高内燃机转速的下限值的下限转速提升控制。

通过除了输出提高控制之外还执行下限转速提升控制，即使在要求输出成为“0”的情况即不要求来自内燃机的输出的情况下，也会继续进行比不执行下限转速提升控制的情况高的内燃机转速下的内燃机的运转。因此，即使在不要求来自内燃机的输出的情况下，也能够继续捕集器的升温。

混合动力车辆的控制装置的一方案构成为，在所述升温控制中，除了所述输出提高控制之外，还执行使点火正时延迟的点火正时延迟控制。