[发明专利]一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置在审

专利信息
申请号: 201911279692.7 申请日: 2019-12-13
公开(公告)号: CN110901608A 公开(公告)日: 2020-03-24
发明(设计)人: 李亮;赵洵;李小康;杨志刚;仝世学 申请(专利权)人: 天津英创汇智汽车技术有限公司
主分类号: B60T7/06 分类号: B60T7/06;B60T7/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 300000 天津市武清区汽车产业*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 解决 踏板 问题 非解耦 电子 制动 助力 装置
【权利要求书】:

1.一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置,包括位于同一轴线上的传感器芯片壳体(1)、柱塞(2)、球杆(3)、丝杆导轨(4)、螺母(5)、锥弹簧(6)、防松螺母(7)和吊耳(8),其特征在于:所述传感器芯片壳体(1)上连接有传感器芯片(11);所述柱塞(2)在靠近所述传感器芯片壳体(1)的一端连接有十字压片(22)和传感器磁铁(23);所述传感器芯片壳体(1)与所述丝杆导轨(4)连接;所述丝杆导轨(4)套设于所述柱塞(2)上;所述螺母(5)套设在所述丝杆导轨(4)上;所述球杆(3)的一端与所述柱塞(2)连接,另一端与所述吊耳(8)连接;所述锥弹簧(6)套设于所述球杆(3)上靠近所述丝杆导轨(4)的一端;所述防松螺母(7)与所述球杆(3)连接,且位于靠近所述吊耳(8)的一端;所述球杆(3)包括第一球杆(31)、第二球杆(32)、拉伸弹簧(33)、第一销轴(34)以及第二销轴(35);所述柱塞(2)靠近所述第一球杆(31)的一端形成轴套杆(21);所述第一球杆(31)的一端与所述轴套杆(21)连接,另一端套设在所述第二球杆(32)的一端;所述第一球杆(31)上靠近所述第二球杆(32)的一端开设有第一定位孔(313);所述第二球杆(32)上靠近所述第一球杆(31)的一端开设有第二定位孔(323);所述第一销轴(34)设置在所述第一定位孔(313)中;所述第二销轴(35)设置在所述第二定位孔(323)中;所述拉伸弹簧(33)的一端固定在所述第一销轴(34)上,另一端固定在所述第二销轴(35)上,且所述拉伸弹簧(33)同时套设于所述第一球杆(31)和所述第二球杆(32)上;所述丝杆导轨(4)包括丝杆套筒(42)和导轨(41);所述丝杆套筒(42)上开设有连接孔;所述柱塞(2)位于所述连接孔中;所述导轨(41)固定在所述丝杆套筒(42)上靠近所述传感器芯片壳体(1)的一端;所述螺母(5)的一端开设与所述丝杆套筒(42)配合的螺纹孔,另一端开设导向孔,且所述导向孔与所述螺纹孔连通;所述锥弹簧(6)包括大端(61)和小端(62),所述大端(61)抵持在所述丝杆套筒(42)上,所述小端(62)抵持在所述第一球杆(31)形成的球杆轴肩(314)上;所述踏板(91)与所述回位扭簧(92)铰接,且所述踏板(91)的一端与所述吊耳(8)铰接,所述踏板(91)的另一端用于人脚(10)踩踏。

2.根据权利要求1所述的一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置,其特征在于:所述第一球杆(31)与所述柱塞(2)连接的一端为呈球状的球头(316);所述柱塞(2)上靠近所述第一球杆(31)的一端设置球套(211);所述球头(316)设置于所述球套(211)中。

3.根据权利要求1所述的一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置,其特征在于:所述第一球杆(31)上靠近所述第二球杆(32)的一端开设有滑动孔(311);所述滑动孔(311)的孔底呈V型;所述滑动孔(311)套设于所述第二球杆(32)上,且所述第二球杆(32)不与所述滑动孔(311)孔底接触;所述滑动孔(311)的孔底与所述第二球杆(32)之间夹设橡胶球(36)。

4.根据权利要求3所述的一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置,其特征在于:所述橡胶球(36)的直径小于所述滑动孔(311)的直径,且所述橡胶球(36)同时与所述滑动孔(311)的孔底以及所述第二球杆(32)接触。

5.根据权利要求3所述的一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置,其特征在于:所述第一球杆(31)上开设有气孔(315);所述气孔(315)与所述滑动孔(311)连通;所述橡胶球(36)直径大于所述气孔(315)直径。

6.根据权利要求3所述的一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置,其特征在于:所述螺母(5)上开设有键(51),且所述键(51)位于靠近所述螺母(5)上靠近所述螺纹孔的一端,用于同传动机构连接。

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