[发明专利]一种具有喷水功能的三位复合喷油器

说明书

本发明公开一种具有喷水功能的三位复合喷油器，包括下磁铁、电磁线圈、上磁铁、顶杆、滑动条、滑条槽、拉杆、回水孔、喷水针阀、喷油针阀、回油孔、控制水腔Ⅰ、控制油腔Ⅱ、温度传感器、ECU、电流换向器、油箱、油滤清器、高压泵Ⅰ、溢流阀Ⅰ、单向阀Ⅰ、油共轨单元、水箱、水滤清器、高压泵Ⅱ、溢流阀Ⅱ、单向阀Ⅱ、水共轨单元、油腔、水腔Ⅰ、水腔Ⅱ、油腔盖、横杆；本发明复合喷油器在发动机做功冲程燃料燃烧后期向气缸内喷水，由于缸内较高的温度以及喷出的水良好的雾化效果，喷出的水能够迅速汽化，水汽化膨胀推动活塞继续下行，水汽化会吸收热量，降低缸内的温度，缸内温度降低能减少NOx的排放，提高发动机的压缩比，提高发动机的动力性与燃油经济性。

技术领域

本发明涉及一种具有喷水功能的三位复合喷油器，适用于汽油机和柴油机，属于内燃机领域。

背景技术

为了减少空气污染，排放法规也越来越严苛，随着史上最严排放法规国六排放标准的实施，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放限值加严，具有良好的排放效果的发动机就显得更为迫切。加之电动汽车带来的的挑战，对于已有百年多历史的内燃机而言，想要继续保持其旺盛的生命力，就必须在节能减排技术上有所突破。

然而汽车不仅仅只是需要良好的排放性。汽车的动力性、经济性决定了汽车的性能是否优良。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性，所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。在保证动力性的条件下，燃油经济性还要好才行。现在的发动机气缸多为四气门设计，所以汽缸盖上可利用的面积就很少了。并且由于发动机做功时气缸内压力很大，温度很高，所以汽缸盖承受了很大的应力与热负荷，所以对于汽缸盖的不宜过大改动。

发明内容

本发明提供一种具有喷水功能的三位复合喷油器，可以做到在同一气缸中使用一个喷射装置完成喷油和喷水，在发动机做功冲程后期向气缸内喷入少量的雾状水，高温高压的气体会使雾状水汽化膨胀，再次推动活塞做功，改善了发动机的动力性。同时，由于水的汽化吸热使得缸内的温度降低，温度降低可以减少NOx的排放，还可以提高发动机的压缩比，从而可以兼顾发动机的动力性、经济性、排放安全性。本发明只是在原喷油器的两侧增加两个小的喷水装置，只需在原汽缸盖开孔基础上向靠近两个进气门和两个排气门的中间部分增加两个小的圆形开孔就能满足安装要求，不会影响进排气门的布置，也不会对缸盖的各种性能造成大的影响。

一种具有喷水功能的三位复合喷油器，包括下磁铁1、电磁线圈2、上磁铁3、顶杆4、滑动条5、滑条槽6、拉杆7、回水孔8、喷水针阀10、喷油针阀11、回油孔13、控制水腔Ⅰ14、控制油腔Ⅱ15、温度传感器16、ECU17、电流换向器18、油箱19、油滤清器20、高压泵Ⅰ21、溢流阀Ⅰ22、单向阀Ⅰ23、油共轨单元24、水箱25、水滤清器26、高压泵Ⅱ27、溢流阀Ⅱ28、单向阀Ⅱ29、水共轨单元30、油腔31、水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33、油腔盖、横杆；

油腔31、水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33底部为尖缩结构，尖缩结构底部开孔；

水腔Ⅰ32和水腔Ⅱ33分别设置在油腔31两侧，油腔31上部两侧开滑条槽6，滑动条5穿过滑条槽6与两条拉杆7连接，两条拉杆7分别进入水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33中；水腔Ⅰ32设有控制水腔Ⅰ14、喷水针阀10，控制水腔Ⅰ14顶部、底部、侧面分别开通孔，两根拉杆7分别设置在控制水腔Ⅰ14顶部的通孔内，喷水针阀10上端设置在控制水腔Ⅰ14的底部通孔内；控制水腔Ⅰ14的侧面通孔与水腔Ⅰ32或水腔Ⅱ33的进水孔正对；进水孔与水共轨单元30连接，水共轨单元30与水箱25连接；水共轨单元30还连接单向阀Ⅱ29，单向阀Ⅱ29与高压泵Ⅱ27连接，高压泵Ⅱ27与水滤清器26连接且两者之间设置溢流阀Ⅱ28，水滤清器26与水箱25连接；水腔Ⅱ33的结构与水腔Ⅰ32的结构相同；水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33顶部分别设有回水孔8，回水孔8与水箱25连接；