[发明专利]一种整车再生模式下风扇控制的方法及系统

说明书

本发明公开了一种整车再生模式下风扇控制的方法及系统，涉及发动机领域，本发明通过获取发动机运行状态，判断发动机是否运行在Lof再生阶段或Dry再生阶段；如果运行在Lof或Dry阶段，启动Lof再生阶段计时或Dry再生阶段计时，再判断风扇类型是否受控，若受控获取再生模式下风扇全开条件，并判断风扇全开条件是否与预设定条件相匹配；若匹配，控制风扇由正常开度切换至再生模式下全开，去提排温，保证再生阶段正常跳转。可见，本发明的整车再生模式下风扇控制的方法及系统，通过增设再生模式下风扇全开条件，有效避免风扇单一控制模式所引起的噪声和油耗问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种整车再生模式下风扇控制的方法及系统。

背景技术

DPF(柴油颗粒过滤器)是国六发动机加入的关键零部件之一，当碳载量达到一定量(4g/l)时，就需要通过驻车再生消除DPF内的soot(煤烟)。再生过程共分为四个阶段，其中前两个阶段(Lof和Dry)主要作用是提排温，而前两个阶段能否正常跳转关系到再生过程的成败，Lof为吸附阶段，Dry为提排温阶段。

考虑到各主机厂匹配差异(排气管长度、排气管是否包围保温棉等)，存在某些车型再生过程中排温上升慢、再生状态跳转慢或不跳转等问题，经验证再生过程中风扇全开增加发动机负荷提排温的效果比较明显。

而目前只能实现对再生过程中每个阶段风扇全开与否进行控制，具有一定的盲目性，不能根据当前的环境温度、风扇类型等实时控制，这样的话，单是针对同一机型匹配不同车型可能都有不同风扇配置方式，基础数据较难统一，不利于数据管理。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种整车再生模式下风扇控制的方法及系统，通过增设再生模式下风扇全开条件，有效避免风扇单一控制模式所引起的噪声和油耗问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种整车再生模式下风扇控制的方法，包括以下步骤：

获取发动机运行状态；

判断发动机运行状态是否为Lof再生阶段或Dry再生阶段；

如果是，启动Lof再生阶段计时或Dry再生阶段计时，并获取风扇类型；

判断风扇类型是否受控；

如果受控，则获取再生模式下风扇全开条件；

判断风扇全开条件是否与预设定条件相匹配；

如果匹配，则控制风扇由正常开度切换至再生模式下全开。

优选方式为，所述获取再生模式下风扇全开条件，包括：

获取Lof再生阶段持续时间，获取DOC前平均温度；

判断Lof再生阶段持续时间是否大于Lof最长持续时间；

判断DOC前平均温度是否小于Lof跳转最低温度；

如果Lof再生阶段持续时间大于Lof最长持续时间，且，DOC前平均温度小于Lof跳转最低温度；

则匹配，控制风扇由正常开度切换至再生模式下全开。

优选方式为，所述获取再生模式下风扇全开条件，包括：

获取Dry再生阶段持续时间，获取DOC前平均温度；

判断Dry再生阶段持续时间是否大于Dry最长持续时间；

判断DOC前平均温度是否小于Dry跳转最低温度；

如果Dry再生阶段持续时间大于Dry最长持续时间，且，DOC前平均温度小于Dry跳转最低温度；