[发明专利]承插式钢格构骨架的地下连续墙及其施工方法在审

专利信息
申请号: 201911282037.7 申请日: 2019-12-13
公开(公告)号: CN111042103A 公开(公告)日: 2020-04-21
发明(设计)人: 马佳;贾航;安建永;杨晓东;周鹏 申请(专利权)人: 中国建筑第二工程局有限公司
主分类号: E02D5/20 分类号: E02D5/20;E02D15/08;E02D15/06
代理公司: 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 代理人: 李丹
地址: 100070 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 承插式钢格构 骨架 地下 连续 及其 施工 方法
【说明书】:

发明涉及地下连续墙施工技术领域,公开了一种承插式钢格构骨架的地下连续墙及其施工方法。本发明包括骨架结构和混凝土,骨架结构由第一格构柱和第二格构柱间隔交错排布而成,第一格构柱与第二格构柱之间承插连接;第一格构柱包括位于矩形四周端角处的第一端部立杆和围设在第一端部立杆四周的矩形框带;第二格构柱包括位于四周端角处的第二端部立杆和围设在第二端部立杆四周的围框结构,由一对短钢带和一对长钢带组成,长钢带两端板面与两侧的第二端部立杆的外侧壁固定后水平向外延伸,与相对的长钢带形成插接槽,第一格构柱配合插设在插接槽内。本发明骨架分块组装,定位快捷准确,吊装难度小,施工效率高。

技术领域

本发明涉及地下连续墙施工技术领域,特别是涉及一种承插式钢格构骨架的地下连续墙及其施工方法。

背景技术

随着全球化经济的快速发展,中国城镇化政策的出台,大量人员涌入城市,各地城市快速扩张,都市圈活力大,人流交通越来越密集,高节奏的生活对交通的便利及舒适度的要求越来越高,以“快捷、准时、舒适、安全、环保、运力大”为特点的轨道交通在此凸显的尤为重要,全国各大城市轨道交通网络规划相继出台,各地轨道交通建设快速发展,在高楼林立的城市下修建地铁,深基坑安全风险越来越大,各地设计院针对不同地层、周边环境也提出了多种基坑支护形式。

但在一些特殊场地环境下,往往会有不同的施工难度和需求,比如在一些场地狭窄且临近重要建筑物旁的深大基坑支护时,会采用地连墙围护结构,但场地狭小、支护体系要求高、工期紧、吊装作业面小,传统钢筋笼不具备整体吊装空间,钢筋笼分区分块施工单幅墙体施工周期长,易塌孔、卡笼且钢筋笼分块施工时支护体系会减弱,不满足围护需求;还有一些地连墙以钢管桩为内部支撑结构。

发明内容

本发明提供一种骨架分块组装,定位快捷准确,吊装难度小,施工效率高的承插式钢格构骨架的地下连续墙及其施工方法。

解决的技术问题是:传统地下连续墙内骨架为钢筋笼,施工限制多,整体吊装难度大,分块吊装定位连接难度大,承载能力低。

为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

本发明承插式钢格构骨架的地下连续墙,包括骨架结构和混凝土,所述骨架结构由第一格构柱和第二格构柱间隔交错排布而成,第一格构柱与第二格构柱之间承插连接;

第一格构柱的横截面呈矩形,包括位于矩形四周端角处的第一端部立杆和围设在第一端部立杆四周的矩形框带;

第二格构柱的横截面呈矩形,包括位于四周端角处的第二端部立杆和围设在第二端部立杆四周的围框结构,围框结构与第一格构柱上的矩形框带一一对应设置,由一对短钢带和一对长钢带组成,长钢带设置在第二格构柱的横截面长边一侧,两端板面与两侧的第二端部立杆的外侧壁固定后水平向外延伸,超出短钢带的外表面设置,相对的长钢带之间形成插接槽,第一格构柱配合插设在插接槽内。

本发明承插式钢格构骨架的地下连续墙,进一步的,所述第一格构柱和第二格构柱的横截面长度方向均沿地下连续墙的延伸方向设置。

本发明承插式钢格构骨架的地下连续墙,进一步的,所述第一端部立杆为角钢,相对扣合设置,矩形框带沿第一端部立杆的长度方向间隔排布。

本发明承插式钢格构骨架的地下连续墙,进一步的,所述上下相邻的矩形框带之间的距离不大于500mm,矩形框带为宽度180-210mm的钢板条带围合而成;钢板条带与两侧的第一端部立杆外侧面相贴合并焊接固定。

本发明承插式钢格构骨架的地下连续墙,进一步的,所述第一格构柱和第二格构柱的中部分别设置有支撑立杆,相对设置在与墙面平行的矩形框带或围框结构上。

本发明承插式钢格构骨架的地下连续墙,进一步的,所述支撑立杆为竖直设置的角钢,一侧肢板与第一格构柱或第二格构柱的中轴线共面设置。

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