[发明专利]具有通气功能的离合器盖及发动机

说明书

本发明涉及一种具有通气功能的离合器盖及发动机，包括离合器盖本体和设置于所述离合器盖本体上的用于与箱体内油气分离腔连通的连通通道；所述连通通道的入口端设置于离合器盖本体的靠近离合器侧；利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，利于避免喷油现象发生，利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。

技术领域

本发明涉及发动机油气分离领域，具体涉及一种具有通气功能的离合器盖及发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。在发动机工作时，总有一部分混合气和废气经活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，因此发动机曲轴箱都设有通风系统，将窜入曲轴箱的混合气引至发动机进气管，吸入气缸燃烧。现有的内燃机废气迷宫通气口多设计于曲轴箱体壁上，不仅没有初步油气分离效果，且为保证较好的油气分离效果，箱体内的油气分离迷宫通道一般至少设置三级及以上，故发动机迷宫各腔室需要设计较大体积，否则易出现喷油现象。

基于以上问题，本发明提供一种具有通气功能的离合器盖及发动机。该具有通气功能的离合器盖利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，利于避免喷油现象发生，利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种具有通气功能的离合器盖及发动机，利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，利于避免喷油现象发生，利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。

本发明的具有通气功能的离合器盖，包括离合器盖本体和设置于所述离合器盖本体上的用于与箱体内油气分离腔连通的连通通道；所述连通通道的入口端设置于离合器盖本体的靠近离合器侧；所述离合器盖本体设置于离合器的上方，利于离合器高速旋转时于离合器的靠近离合器盖本体端形成回旋油气气流，使得在离心力作用下对油气进行初步分离，被分离后的油在离心力作用下被甩至箱体内壁，并经过初步分离后的油气通过连通通道进入箱体的连接通道并进入箱体的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离；利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，避免喷油现象发生，且利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。

进一步，所述连通通道为由依次连通的第一通道、第二通道和第三通道组成的迷宫连通通道；所述第一通道的入口端靠近离合器盖本体的中心处设置，所述第三通道的出口端连通于箱体内的油气分离腔；利于离合器高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后，顺畅的进入迷宫连通通道并在迷宫连通通道内做进一步油气分离后，进入箱体的连接通道及箱体的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离；此处的中心处同带动离合器旋转的曲轴轴心处；

进一步，所述第一通道为沿轴向设置的凹槽结构并包括第一通道II和靠近凹槽结构槽口端的第一通道I，所述第一通道I的出口端连通于第一通道II的入口端，所述第一通道II的出口端位于第一通道II的远离离合器盖本体中心侧；所述第一通道I和第一通道II构成凹槽结构并第一通道I位于槽口端，第一通道的入口端即第一通道I的入口端，第一通道的槽底即第一通道II的槽底，第一通道的出口端即第一通道II的出口端，且第一通道II的出口端位于第一通道II的远离离合器盖本体中心侧的槽壁处；利于进入第一通道内的回旋油气的进一步油气分离并分离后的油沿着槽壁回流至箱体内；此处的轴向同带动离合器旋转的曲轴的轴向；

进一步，所述第一通道I的横截面积大于第一通道II的横截面积；利于增大第一通道的进气量，利于离合器高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后顺畅的进入第一通道内并于第一通道内做进一步油气分离；