[发明专利]一种船舶港口防撞装置

说明书

本发明涉及码头防撞技术领域，具体涉及一种船舶港口防撞装置，连接在水面下的码头基础上，所述船舶港口防撞装置包括通道和防撞组件；所述通道包括水平部、倾斜部和转接部，所述水平部和倾斜部通过转接部连接形成的通道为横置V型结构且两端具有开口；所述出水端开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；所述防撞组件包括滑块、刚性连杆和柔性挡块，所述滑块滑动设置倾斜部内，所述柔性挡块设置在通道外，所述柔性挡块通过刚性连杆与滑块连接；所述柔性挡块的密度小于水的密度；本发明通过防撞组件，将船舶的碰撞能量转化为朝向船舶冲击的能量，改变并稳定水流方向，同时水流具有将船舶向外推开的能量，使得船舶能够稳定停靠。

技术领域

本发明涉及码头防撞技术领域，具体涉及一种船舶港口防撞装置。

背景技术

随着经济水平的提高，越来越多的货物通过大型货船运达世界各地。而船舶作为漂浮在水中的自由体，在外界风浪流作用下，会产生严重的摇摆运动，尤其在港口区域，由于船舶体积巨大复杂容易导致驾驶员情绪紧张，进而影响船只操控的合理性；同时水下的水文环境十分复杂，即水流方向不稳定，周围有其他的船舶经过时，水的波动有时会突然将船舶推向码头进而发生碰撞，或者水下的水流突然改变方向，使得拖船在推动船舶停靠码头过程中使得拖船受到的阻力突然减小，造成船舶与码头设施发生碰撞，造成船舶、码头以及码头设备的损伤。为了避免发生此类现象或者减弱其毁伤效果，人们设计出了很多防碰撞装置，如在码头旁边设置废旧轮胎，但由于其防碰撞原理的单一性，其效果并不理想；且采用废旧轮胎等橡胶类的物品进行缓冲，由于风吹日晒、海水浸泡，使得橡胶变硬老化的很快。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供减轻船舶停靠冲力，同时采用冲力去改变水下水流方向进而保护港口码头基础设施的船舶港口防碰撞装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种船舶港口防撞装置，连接在水面下的码头基础上，所述船舶港口防撞装置包括通道和防撞组件；

所述通道包括水平部、倾斜部和转接部，所述水平部包括出水端和第一连接端，所述出水端为远离码头基础的一端，所述倾斜部包括进水端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端通过转接部连接形成的通道为横置V型结构且两端具有开口；

所述出水端开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；

所述防撞组件包括滑块、刚性连杆和柔性挡块，所述滑块滑动设置于倾斜部内，所述柔性挡块设置在通道外的水面下，所述柔性挡块通过刚性连杆与滑块连接；

所述柔性挡块的密度小于水的密度。

本发明的有益效果在于：通过防撞组件，在船舶靠近时，通过柔性挡块进行第一级吸能缓冲，并减震；同时柔性挡块通过刚性连杆将力传递给滑块，推动滑块在倾斜部内滑动，进而推动通道的水从出水端排出，由于出水端开口小于进水端的开口，推动排出需要能量，实现了第二级吸能缓冲；由于水平部平行设置，能够使得含有能量的水直接冲向船舶的水下部分，使得水流方向朝向船舶的水下部分冲去，增大了船舶朝向码头基础运动的阻力，避免了发生突然失去阻力而发生的撞击，而增大的阻力能够方便拖船更稳定将船舶停靠；通过倾斜部的设置，能够配合密度小于水的柔性挡块，能够通过浮力的作用，能够缓慢的将滑块复位，实现第二级吸能缓冲的复位功能。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种船舶港口防撞装置示意图；

图2为图1的局部A的放大图；

标号说明：1、水面；2、码头基础；3、船舶港口防撞装置；31、通道；311、倾斜部；312、转接部；313、水平部；314、出水端；315、进水端；32、防撞组件；321、滑块；3211、碾压轮；3212、刮环；322、刚性连杆；323、柔性挡块；33、U形槽；34、反光板；35、加热器；36、基座；361、加压腔；362、第一表面；363、第二表面；364、附囊；365、加压管。