[发明专利]形成具有一个或多个结构加强件的结构化面板

说明书

提供了一种用于形成结构化面板的方法。在这种方法期间，形成蜂窝芯部，蜂窝芯部包括波纹带，波纹带被配置成具有多个挡板和多个隔板。隔板中的每一者在一对相应的相邻挡板之间纵向地延伸并连接到所述一对相应的相邻挡板。波纹带的至少一个元件包括结构加强件。所述形成包括：在第一辊筒与第二辊筒之间馈送材料带；利用第一辊筒和第二辊筒使所述材料带起皱以提供挡板和所述隔板；以及利用第一辊筒和第二辊筒将结构加强件冲压到元件中。将蜂窝芯部粘结到第一蒙皮。将蜂窝芯部粘结到第二蒙皮。蜂窝芯部竖直地在第一蒙皮与第二蒙皮之间，并且第一蒙皮被配置成具有多个穿孔。

本申请要求2018年12月14日提交的美国专利申请号62/766,606的优先权，该专利申请以全文引用的方式并入本文。

背景

1. 技术领域

本公开总体上涉及结构化面板，并且更具体地例如，涉及一种使由用于飞行器推进系统的燃气涡轮发动机所产生的声音衰减的结构化面板，以及用于形成此类结构化面板的方法。

2. 背景技术

隔音面板可以用在各种应用中以使噪声衰减。例如，隔音面板可以与飞行器推进系统的短舱配置在一起以使燃气涡轮发动机所产生的噪声衰减。这样的面板典型地包括连接在穿孔面部蒙皮与实心的非穿孔背部蒙皮之间的蜂巢状芯部。蜂巢状芯部包括多个谐振室。通过选择期望的室长度和因此对应于要衰减的噪声的具体目标频率的芯部厚度来调谐这些谐振室。例如，增加芯部厚度将典型地调谐用于使更低频率的噪声衰减的谐振室。相反，减小芯部厚度将典型地调谐用于使更高频率的噪声衰减的谐振室。

飞行器发动机设计的新趋势（诸如更高的涵道比、更大的风扇直径、更慢旋转的风扇和/或更少数量的风扇叶片）已经导致产生相对低频率噪声的那些飞行器发动机。然而，对于那些发动机的相对严格的空间约束典型地限制或禁止针对此类相对低频率噪声增加隔音面板的厚度来调谐其谐振室。减小隔音面板的厚度还具有影响结构完整性的问题。

本领域中需要具有增加的结构完整性和减小的厚度的隔音和结构面板以及用于形成此类面板的方法。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种用于形成结构化面板的方法。这种方法包括：（A）形成蜂窝芯部，所述蜂窝芯部包括被配置成具有多个挡板和多个隔板的波纹带，所述隔板中的每一者在一对相应的相邻挡板之间纵向地延伸并连接到所述一对相应的相邻挡板，所述波纹带的至少一个元件包括结构加强件；（B）将所述蜂窝芯部粘结到第一蒙皮；以及（C）将所述蜂窝芯部粘结到第二蒙皮。所述形成包括：（i）在第一辊筒与第二辊筒之间馈送材料带；（ii）利用所述第一辊筒和所述第二辊筒使所述材料带起皱以提供所述挡板和所述隔板；以及（iii）利用所述第一辊筒和所述第二辊筒将所述结构加强件冲压到所述元件中。所述蜂窝芯部竖直地在所述第一蒙皮与所述第二蒙皮之间，并且所述第一蒙皮被配置成具有多个穿孔。

根据本公开的另一方面，提供了一种形成方法，所述形成方法包括形成波纹带，所述波纹带包括多个挡板和多个隔板。所述隔板中的每一者在一对相应的相邻挡板之间纵向地延伸并连接到所述一对相应的相邻挡板。所述波纹带的至少一个元件包括结构加强件。所述形成包括：（i）在第一辊筒与第二辊筒之间馈送聚合物材料带；（ii）利用所述第一辊筒和所述第二辊筒使所述聚合物材料带起皱以提供所述挡板和所述隔板；以及（iii）利用所述第一辊筒和所述第二辊筒将所述结构加强件冲压到所述元件中。所述元件被配置成或以其他方式包括所述挡板中的一者或所述隔板中的一者。