[发明专利]磁性橡胶电动双开塞拉门

说明书

本申请涉及一种轨道车辆的车门结构，包括：一对门板，采用铝合金框架焊接结构，内部为铝型材框架，空隙处填充有防火材料；门框，包覆在每扇门板的周围，上边缘安装有密封毛刷；活动窗，位于每扇门板的上部，其中安装有安全玻璃，其中，在每扇门板的周边分别包覆有由磁性橡胶条制成的密封条。通过所述轨道车辆的车门结构，可以在合理控制制造轨道车辆的成本时提高轨道车辆的双开塞拉门的密封性能，从而提高整车的气密性能、隔热性能，并提高乘客的舒适度。

技术领域

本申请涉及轨道车辆领域，特别是涉及一种用于轨道车辆的磁性橡胶 电动双开塞拉门。

背景技术

随着经济的发展和城市化进程的加速，越来越多的居民向大城市集中， 导致大城市的交通拥堵问题日益突出。城市轨道交通是解决城市交通拥堵 最为有效的方式。

随着城市轨道交通的普及，城市轨道交通车内的舒适度问题日益突出。 在地铁的日常运营中，列车通常频繁地通过地下线路、通风竖井或地面隧 道，在列车外部将形成隧道压力波动。所形成的隧道压力波动通过车体传 入车内，将形成车内压力波动，直接刺激人耳，使得影响乘客的舒适度。 因此，城轨列车车辆气密性的研究是提高乘客舒适度的重要部分。根据理 论和试验研究，车门的密封性对整车气密性的影响占比很大。

一般而言，现有的轨道车辆采用普通橡胶电动双开塞拉门，其中采用 普通密封橡胶来制作塞拉门的胶条。图1中示出了现有的轨道车辆的电动 双开塞拉门的结构示意图。

现有的轨道车辆的电动双开塞拉门存在诸多不足。例如，采用普通的 密封橡胶来制作塞拉门的胶条，使得轨道车辆的密封性能差和整车的隔热 性能差；此外，为了提高整车的密封性能，需要采用对插式成型密封条或 多重密封胶条，导致结构复杂并且成本较高。

发明内容

本申请的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是提供了一种轨 道车辆的车门结构，包括：一对门板，采用铝合金框架焊接结构，内部为 铝型材框架，空隙处填充防火材料；门框，包覆在每扇门板的周围，上边 缘安装有密封毛刷；活动窗，位于每扇门板的上部，上设有安全玻璃，其 中，在每扇门板的周边分别包覆有由磁性橡胶条制成的密封条。

进一步地，所述车门结构还包括，将26％的粉末状磁性材料掺入橡胶 聚合物中来获得所述磁性橡胶条。

进一步地，所述车门结构还包括，两扇门板的对接胶条的上部的硬度 被增强，并且与其下部的对接胶条硫化成整体。

进一步地，所述车门结构还包括，所述防火材料是铝蜂窝防火材料。

进一步地，所述车门结构还包括，在每扇门板的下部安装有防磨导块， 所述导块是尼龙材质。

进一步地，所述车门结构还包括，通过操作活动窗上的分级锁，使得 所述活动窗分级开启或关闭。

通过利用本申请中提供的轨道车辆的车门结构，可以在合理控制制造 轨道车辆的成本时提高轨道车辆的双开塞拉门的密封性能，从而提高整车 的气密性能、隔热性能，并提高乘客的舒适度。

附图说明

图1示出了现有的轨道车辆的电动双开塞拉门的结构示意图；

图2示出了根据本申请的实施例的磁性橡胶电动双开塞拉门的结构示 意图；

图3示出了根据本申请的实施例的磁性橡胶电动双开塞拉门的工作原 理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实 施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。